我国首座交叉索斜拉桥鳊鱼洲长江大桥首节钢梁架设完成
该跨度使用钢箱梁属国内首次
九江新闻网讯(熊旺平 九江报业融媒记者 汪东平)昨日(5月26日)上午10时36分,随着浮吊将长10.6米、高4.7米、宽32.2米、重约592.1吨的钢箱梁放至南汊航道桥南岸主塔横梁之上,标志着安九铁路鳊鱼洲长江大桥首节钢梁架设完成,我国首座交叉索斜拉桥建设取得阶段性胜利。
安九铁路鳊鱼洲长江大桥由武九铁路客运专线湖北公司承建、中铁大桥院设计、中铁大桥局施工。大桥为4线铁路大桥,其中两线为高铁线,时速350公里;预留两线为客货线,时速200公里。其中南汊航道桥全长1320米,为主跨672米的双塔双索面交叉索斜拉桥。
“南汊航道桥桥位处船只往来频繁,为尽量减少对航道影响,大桥主梁采用大节段钢箱梁整体架设方案。”中铁大桥局安九铁路鳊鱼洲长江大桥项目部总工程师汪芳进告诉记者,目前国内大跨度铁路斜拉桥主梁以钢桁梁居多,但钢箱梁施工速度更快,且材料更省,易于维护,能够最大限度地降低对高速铁路运营影响,这也是国内首次在这种跨度的铁路斜拉桥主梁中选用钢箱梁。
“鳊鱼洲长江大桥技术含量高、工期紧,为减少疫情对项目生产的影响,我们积极与多方沟通、协调,最终于3月11日,在确保安全的前提下推动了项目复工复产。”中铁大桥局安九铁路鳊鱼洲长江大桥项目部经理王贵明告诉记者,针对贵州、云南等地工人“返工难”的情况,项目部还以包车、包机的方式进行“点对点”运输,保证工人安全抵达项目部,除为每位员工建立复工健康监测表,每日进行两次体温登记,项目部还会对办公及生活区进行定期消毒等,积极开展防疫知识宣传教育、岗前安全培训教育等。截至26日,项目部1235名员工中未发现疫情,接下来还将进行主桥南岸边跨钢箱梁顶推的施工。
江江 供图)