氧传感器：

检测排气管中氧的浓度，并向ECU发出反馈，由ECU控制喷油量增减，控制混合气的空燃比。

有什么用？

电喷发动机为获得更高的排气净化率，要降低排气中有害物质的形成，必须利用三元催化器。为了三元催化器有效工作，就要精准控制空燃比，使它始终接近理论空燃比。ECU根据氧传感器发送的电信号判断空燃比低或高，并相应地控制喷油量。

原理：

氧传感器利用了Nernst原理，它是利用陶瓷敏感元件测量汽车排气管道中的氧电势，由化学平衡原理计算出对应的氧浓度，达到监测和控制燃烧空燃比，以保证产品质量及尾气排放达标的测量元件。氧传感器广泛应用于各类煤燃烧、油燃烧、气燃烧等炉体的气氛控制，它是目前最佳的燃烧气氛测量方式，具有结构简单、响应迅速、维护容易、使用方便、测量准确等优点。运用该传感器进行燃烧气氛测量和控制既能稳定和提高产品质量，又可缩短生产周期，节约能源。

扩展阅读：

氧传感器间接控制着汽车的喷油系统，如果氧传感器出现故障，汽车也会出现故障，打不着车、油耗突然升高，有可能是氧传感器误报信号所致，应到正规修理厂检测。

汽车氧传感器是电喷发动机控制系统中关键的反馈传感器，是控制汽车尾气排放、降低汽车对环境污染、提高汽车发动机燃油燃烧质量的关键零件，氧传感器均安装在发动机排气管上。汽车氧传感器还是很重要的，那我们要如何保养呢？

如何保养？

每3万公里检查一次氧传感器的工作状态，如果出现老化或者失效，及时清洗或更换新的氧传感器。因为三元催化装置及发动机性能都会由于氧传感器的工作失常而受到损伤，千万不要因小失大。

因为氧传感器有陶瓷敏感元件，如果与硬物碰撞，剧烈的震动、冲击可能损坏氧传感器中的陶瓷元件或加热元件。

过度拉拽氧传感器导线，可能导致氧传感器的不可靠连接，从而影响氧传感器的工作。

发动机刚熄火时，一定不要立马去冲洗排气管。因为排气管受到外部急剧冷却时，会导致氧传感器的陶瓷敏感元件炸裂，使氧传感器损坏。

氧传感器是保证发动机动力输出、油耗以及尾气排放的关键配件，为了提高燃油效率，减少尾气排放，请对氧传感器多一点关注。