十年前，人们谈论买车还在说性价比，但是十年后的今天，人们则在讨论质价比，尤其是高价值感，已经成为如今90后年轻消费群体的买车标杆之一。尤其是在如今新汽车和旧汽车时代的交迭之际，人们对于旧有传统秩序打破似乎充满乐趣，尝鲜似乎是种时尚。但是俗话说“姜还是老的辣”，这也就是为什么在汽车细分市场的排行榜上，我们看到的还是传统势力的强者仍强。

作为城市SUV开拓者的CR-V(配置|询价)如今也面临着这样的质疑。从1995年诞生的第一代车型，到如今即将在国内上市的第六代车型，2004年进入中国市场的CR-V，不仅是国内城市SUV市场的开拓者，而且作为国内细分市场的标杆车型，常年位居排行榜前列的它，已经在国内市场实现了累计超260万辆的成绩，全球销量超过1200万辆。数据说明一切，去年全年还超22万的销量证明其宝刀未老，如今随着全新一代车型的来临，外界也在期待CR-V这个标杆究竟还在新汽车时代还能不能成为新标杆?

新汽车时代人们看重的是什么？外观、内饰和动力已经成为基本，智能化和新能源则成为最新的战场，那么全新一代CR-V怎么应对？虽然新车还未正式上市，但是从目前透露出的细节和北美上市车型的数据来看，全新一代CR-V显然有备而来。

从目前的已披露的相关信息来看，全新一代CR-V较现款在外观、内饰、空间尺寸上均实现了升级，而且首次提供7座版车型，并以全新混动技术加持，智导互联系统也从2.0升级为Honda Connect 3.0。总之，现在的消费者喜欢什么，CR-V就更新什么。你以为这就完了？标杆肯定不止如此，更何况这次全新一代CR-V是要“撑杆跳”。

有人说，全新一代CR-V是目前最美的一代。新车采用了全新的设计语言，立体感十足的六边形前格栅搭配犀利的LED大灯，呈现出大气简洁的前脸；新车侧面采用贯穿前后的腰线设计，尾部采用纵型组合尾灯，强化了车型的辨识度。

大屏时代，人们的追求似乎没有最大只有更大，上一代CR-V仪表盘与中控屏均为7英寸，虽然尺寸不算小，但是全新一代CR-V还是升级了，采用10.2英寸全液晶仪表盘和10.1 英寸的上悬浮式中控屏，配合横贯中控台的蜂窝形状饰板，呈现强烈的一体感。

与屏幕升级相对应的，在年轻群体更关注的智能配置方面，全新一代CR-V在原有车型2.0版本基础上配备Honda Connect 3.0 智导互联，新增AR导航、车家互联、远程控制等新功能。这套系统是本田与阿里巴巴集团、科大讯飞共同开发的导航互联系统，做了更多的本地化适配和升级，更适合中国消费者的使用习惯。

随着二胎、三胎家庭的增长，目前市场上6座、7座大车的需求也水涨船高。实际上，日系车在对空间的利用上有口皆碑，但是此次全新一代CR-V还是在老款基础上进行了全面升级，车身尺寸达到4703、1866和1680毫米，相较国内在售车型长度增加82毫米，轴距加长了40毫米，腿部空间扩大15毫米，后排座椅放倒从2段增至8段，放倒角度增加10.5°，配合后排可前后拉伸190毫米的座椅，空间表现更加充裕。尤其是，此次是CR-V进入中国市场18年来首次推出7座版本，满足了更多出行场景。

既然增加了7座版本，大家对动力的要求也会更多。此次，全新一代CR-V引入了第四代i-MMD双电机混合动力系统，该系统采用全新开发的2.0L Di缸内直喷阿特金森循环发动机，最大功率110千瓦，最大扭矩183牛·米，最大热效率高达41%；同时采用全新开发的双电机内置E-CVT，其驱动电机最大扭矩335牛·米。除了混动版外，燃油版车型采用了1.5T直喷VTEC涡轮增压发动机，最大功率142千瓦，最大扭矩243牛·米。

值得一提的是，新车还搭载Honda SENSING 360全方位先进安全驾驶辅助系统，在上一代产品Honda SENSING的基础上，新增CMBS™碰撞缓解制动系统、ALCA变道辅助功能、FCTW前方交叉路口警报功能、LCCM变道碰撞抑制功能、ACC弯道车速调整功能等，实现更多场景下的事故躲避，并减轻长途驾驶过程中操作负荷。

从这两天在敦煌的媒体试驾反馈来看，城市SUV鼻祖都进沙漠了，还有啥可说的。

再有两天全新一代CR-V就正式上市了，实际上目前里留给外界最大的悬念就是价格了。从此前北美市场的售价来看，起售价相较老款车型提高了4310美元，折合人民币超3万元。从海外分析反馈来看，此次价格上涨主要是受上游原材料价格居高不下、核心零部件价格大幅提升等因素影响，汽车企业生产成本普遍上涨，因此全新一代CR-V海外版价格上涨，符合行业预期。

而与海外版基本保持一直的全新一代CR-V究竟会带来怎样的价格？查理·芒格曾说过，“价格是你付出的，价值才是你得到的”。起码从现在能够看到的升级来看，全新一代CR-V绝对已经在以往“标杆”之上了，而此次是否还会带来新的价格惊喜，不妨一起期待下两天后的发布吧！