后驱一般都只出现在豪车上，后驱的优点是平顺性给你操控稳定性更好。
豪车一般都是动力好、马力大，在地板油起步时，车辆的重心后移，大脚油门起步车辆的前头会微微的上扬，这时前轮胎的摩擦力降低，后轮胎的摩擦力加大，刚好适合后驱车，动力传递更顺畅。并且在极端情况下，前驱车会出现转弯“推头”甚至打滑的情况。
从稳定性来说，自然四驱车是更好，但在驾驶乐趣与操控感上，还是后驱更有优势，四驱车有更大的簧下质量，在主打运动型的汽车上，更大的簧下质量就像穿着皮鞋赛跑，虽然力量上不输对手，但更多的负担肯定是不如穿轻便跑鞋的人更快是一样的道理。
那么到底是因为什么后驱只大多只有豪车才用，主要还是因为成本的控制，普通家用车上，成本预算很有限，能省就省，前驱肯定是首选，不需要过多的考虑布局，也不用增加后驱的传动轴以及控制前后比例与配重，并且在隔音防振上也需要投入更多的成本，而豪车就不一样，预算比较充足，可以尽可能的增加汽车的操作性来满足客户群体的需求。
那么可能会有朋友想问，皮卡与五菱之类的车也有很多后驱呢？其实主要是因为这类车拉货的属性更多，货物放在后轮上增加重力，也会让给后轮更好的抓地力，再说，谁又敢说五菱不是豪车呢？
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