如何控制空调的制冷程度和风量大小呢？

传统手动空调

传统的汽车空调很简单，只有制冷程度和风量大小两挡。现在夏天，当你进入火辣辣的车厢之后，一般我们要把温度调到最低，但风量按照自己需要，一般是中间挡就行，这样能最快地降低车厢温度。

而当温度降到体感差不多OK的时候，通常会有两种做法来保持恒定车厢温度。

一是将温度保持很低，但风量调得很小，这样的好处是出风很斯文，风口的噪音小，车内很安静，手、脸也不会被直吹，感觉比较舒服。坏处则是压缩机实际上正以高功率运行，比较耗能，而且风量小，送风不到位，车厢内制冷容易不均，需要很频繁的调节。

第二种方法是把温度向上调，也就是把制冷量减小一些，保持一定的吹风量。这样做可以降低空调工作的功率，稍微节能点，但出风量较大，未必每个人都喜欢。但由于有一定的出风量，车内换气效果会较好，温度会比第一种均匀些。

如果从节省能源和保护冷却系统的角度考虑，大师认为第二种方法更有效。而送风模式的选择也有讲究，冷空气下沉，夏天空调选择从开上送风口，这样能让车厢更快降温；反之冬季的暖气是从下往上渗的，先开下风口升温最快。

自动空调

对 于有自动空调的车辆，玩法就简单许多——在“AUTO”模式下，空调会自动运作，将车内温度保持在设定值范围内。有些车改变风量，有些改变制冷程度，两者 都可以实现保持温度的效果，用户别管它用哪种，总之能恒温就是。近年还流行变频压缩机，可以更精密地调节制冷量变化，自动恒温的效能更好，也更节能。

对 于较长时间（超过半小时）的驾驶旅途，强烈建议用“AUTO”功能。也许刚开始的几分钟，你会觉得空调风量太大造成滋扰，但当温度达到了恒定值后，你就不 再需要去操心空调了，可以更专注于驾驶，车内不会忽冷忽热的。反观那些坚持手调风量的人，因为空调不恒温，必定每隔一小会儿就要去摆弄一下空调，那是自作 聪明。

而很多人会不习惯用“AUTO”，觉得风量就变得太大。如果嫌它滋扰，可以在刚上车时手动介入，要么将风量减小点，要么将设定的温度调高些，都可以让自动空调“平静”下来，等车厢显著降温了，再把温度设定在合理值同时按下“AUTO”。

另外提醒一点，“AUTO”通常都包含了送风模式的自动调节，所以也不需要人为改动送风模式，包括前档起雾的话也可以按下AUTO来除雾，它会自动开启挡风玻璃的送风模式。