2019年，长安福特遭遇了严重的销量滑坡，而林肯在中国的销量却获得了11.4%的增长，总销量接近4.7万台。对于福特而言，一方面快速调整产品线，一方面就要加速林肯品牌的国产化。3月12日，长安林肯正式上市发布了旗下首款国产车型——冒险家，一台紧凑型SUV，可看作是

MKC

新车亮点：

一、基于与福特

锐际(配置|询价)

二、外型风格与

飞行家(配置|询价)

三、静谧座舱充满浓郁的美式气息，标配诸多科技配置

四、全系搭载2.0T+8AT动力总成，提供两驱和四驱（适时四驱）版本

冒险家

林肯旗下的车在造型方面向来都是自带气场的，冒险家前脸采用了林肯最新家族式风格，星辉式格栅传承家族基因，搭配巨大尺寸的LOGO，看起来更加精致稳重，也将视觉重心牢牢锁定，在车流中显得特立独行。

全系标配LED灯源的前大灯，造型较为柔和，内部灯腔采用分体式，底部的LED日间行车灯呈“L”字形，而转向灯则被独立布置在大灯下方，更好地发挥警示作用。另外，侧腮部分采用“C”字扩散造型，内置有四颗灯珠依次排开的LED车前雾灯。

侧面造型，冒险家拥有更修长更协调的车身比例，由于线条舒展因此看起来更大。笔直的腰线勾勒的非常有力量感，营造的光影效果也很丰富。A柱到D柱均采用黑色涂装，搭配后排隐私玻璃从视觉上带来了悬浮式车顶的效果，非常时尚。A柱下方有“CORSAIR(配置|询价)”英文标识，直译为海盗（海盗船），但在中国被称之为冒险家，银色镀铬点缀提升了质感。

作为MKC的继任车型，冒险家在车身尺寸上有所加大，长宽高分别为4615/1887/1630mm，轴距为2711mm，外廓尺寸全部领先德系对手，轴距也是仅次于专为中国特供的X1。事实上，这台车的尺寸很接近中型SUV级别，保留了美系车够大的优势。

外后视镜采用蓝色底座+黑色外壳组合，与常见的黑色底座+车身同色外壳组合恰好相反，又是个性化的设计。功能上，支持电动调节、折叠、记忆、加热、倒车自动下翻和锁车自动折叠功能，同时还配备有360°全景影像探头和LED转向辅助灯，功能性非常全面。

门把手采用车身同色，全车无钥匙进入功能为全系标配，显得很厚道。除此之外，冒险家还在B柱部分配备有林肯独有的密码锁，有个性也很方便。此外，手机还能充当智能钥匙的角色，距车3米处可通过蓝牙感应启动迎宾感应，1.5米处自动解锁。

前后轮规格均为225/55 R19（其余均为225/60 R18），大尺寸轮圈与方正的车身造型非常相称，多辐式铝合金镀铬轮毂看上去也十分优雅。匹配的是主打城市舒适性行驶的的米其林浩悦系列轮胎。

尾部通过丰富的平直线条来扩展视觉宽度，采用贯穿式尾灯，增加镀铬装饰提升精致感。左下角醒目地标注了“长安林肯”标识强调国产身份。底部采用双边共双出的圆形排气管布局，搭配造型扎实的下包围和银色底护板能够提升运动化视觉效果。

车厢内部，冒险家与飞行家的内饰布局也很相似，仅在细节方面所有调整，质地柔软的双色皮质与复古的桃木饰板相搭配，辅以恰到好处的镀铬装饰，散发出浓郁的美式豪华气息。12.8英寸中控屏和真皮方向盘均为全系标配。内饰可提供耀岩黑、香槟金和砂岩米共3种配色，搭配锐威音响和7色车内氛围灯，达到了豪华品牌应有的水准。

全系均标配真皮包裹的三辐式多功能方向盘，双色拼接和大面积钢琴烤漆面板装饰更显档次感，握感非常饱满舒适。多媒体多功能按键采用摇杆控制，而巡航控制键则被隐藏在方向盘后方，刚上手时需要时间适应。另外，方向盘有个非常独特的设计，那就是语音助手激活键位于方向盘左边内侧。配置方面，除了最低配，全系都有方向盘加热，这台车还支持电动四项调节和记忆功能，可以说非常全面。

顶配车型配备12.3英寸全液晶仪表盘（其余车型为6.5英寸），显示效果还算细腻，但UI界面没有什么设计感。信息比较丰富，除常规行车电脑，还可显示胎压、导航、音源等。另外，顶配车型还配备有HUD抬头显示。

专为中国市场增加的12.8英寸悬浮式中控屏搭载了SYNC+智行互联系统，UI界面与飞行家上的一样，画面简单、配色很大气，显示效果也很细腻，触控灵敏度也很高，支持智能导航、语音交互、在线音乐和生活服务等功能，同时还支持车联网和OTA在线升级，这些都是非常讨中国消费者喜欢的配置，值得肯定。

中控台控制面板集成了最具林肯家族特征的按键式换挡，换挡时能够享受到犹如弹钢琴般的从容和优雅。多媒体和空调控制面板采用传统的机械式按键+旋钮布局，键位感和阻尼感都恰到好处，黑色钢琴烤漆+银色镀铬的装饰提升了面板的档次感。可以控制的功能包括前排座椅的通风、加热。

省却挡杆的中央扶手台拥有众多储物空间，前方是尺寸可观的滑盖式储物格，内置12V电源、USB接口和Type-C接口，同时还支持手机无线充电，能够满足多种设备的日常用电需求。后方是带滑盖的双杯架，车厢的储物空间全部都可遮盖，完全达到豪华车应有的水平。

后方的扶手箱内部空间不算大，上层设有小搁板起到分层作用，内部还贴心地配置有照明灯和全部软质内衬。前方水杯架旁边设置了电子手刹和共4种驾驶模式调节按键（运动、经济、标准、雪地）。

前后排座椅均采用真皮包裹，淡黄色皮质提升了车厢的豪华感，柔软的皮质加上饱满的填充物带来舒适的质感，全方位侧向支撑带来良好包裹感。顶配车型配备有林肯家族的高端配置——全体感尊享座椅，拥有24向电动调节，包裹左右侧大腿的单独前后支撑调节，还具备按摩、通风、加热等功能，与同级竞品相比可以说是没有对手。

后排座椅坐垫与靠背的角度合理，而且设置了侧向包裹，更符合人体工程学，加上柔软的皮质和饱满的填充物，乘坐舒适感一流。空间方面也非常优越，头顶和腿部空间都很充裕，跷二郎腿也没问题。配备有带水杯架的可翻折中央扶手，还支持4:6比例电动放倒，功能强大。

后排配备有地台式空调出风口和充电接口，还设有后排座椅加热，地台的隆起度也非常低，对后排乘客的腿部活动空间基本没有任何影响。

车顶配备有带防紫外线功能的分段式全景天窗，开启面积和采光面积都很出色，符合国人的喜好。

尾厢内部宽大平整，常规状态下容积为586L（两驱车型为594L），比同级对手优势明显。后排座椅可以用尾厢侧壁的按键电动放倒，虽不能完全放平，但空间的利用率还是很高，全放倒后可将装载空间提升至1369L（两驱车型为1373L），足够普通两人躺平。地板下方配备了非全尺寸备胎和换胎工具。

动力方面，冒险家全系搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率为180kW（245Ps），最大扭矩为390Nm/2500-3500rpm，全系匹配8速手自一体变速器。可以看到，发动机是横置布局，四驱系统也是基于横置而来。由于同级的德系对手入门车型采用小排量涡轮增压机，冒险家在动力方面优势明显，即使相比对手们的2.0T高功率版本，发动机从数据上看也有相当大的领先。

底盘方面，采用前麦弗逊独立式+后多连杆独立式的悬挂组合，并提供前置前驱和前置四驱（适时四驱）两种驱动方式。其中顶配四驱车型还配备了CDC自适应悬挂系统。

配置方面，冒险家分为3款两驱版和2款四驱版，共5款车型。下面我们先从两驱版开始分析。

一、两驱版车型对比

入门版2020款2.0T两驱尊悦版售价为24.68万元，中配版的2020款2.0T两驱尊享版售价为25.98万元，价格贵了1.3万元，配置上多出了可开启全景天窗、方向盘加热、前排座椅通风、LED车前雾灯、7色车内氛围灯、外后视镜电动折叠及锁车自动折叠和感应式雨刷。侃弟认为入门版的配置已经足够丰富，这些配置都不是很刚性的配置，没有必要提升。

高配版2020款2.0T两驱尊雅版售价为27.98万元，价格比中配版贵了2万元，配置上多出了并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、主动安全系统、疲劳驾驶提示、前驻车雷达、倒车车侧雷达、全速自适应巡航、感应后备厢、蓝牙钥匙、真皮座椅、后排座椅电动放倒和自适应近远光灯。看得出，这2万元的含金量是相当足，让这台车达到L2级驾驶辅助，提升了主动安全性和用车的便利性，如果预算充足，完全可以考虑。

两驱版车型结论：最具性价比的是24.68万元的2020款2.0T两驱尊悦版，重点推荐。27.98万元的2020款2.0T两驱尊雅版虽然价格略高，但配置也对得起这个价格，适合预算充足的朋友。

二、四驱版车型对比

入门版的2020款2.0T四驱尊雅版售价为30.28万元，高配版的2020款2.0T四驱尊耀版售价为34.58万元，价格贵了4.3万元，配置上多出了规格为225/55 R19的轮圈、360°全景影像、自动泊车入位、悬挂软硬调节、方向盘电动调节、方向盘记忆、12.3英寸全液晶仪表盘、HUD抬头显示、前排手机无线充电、主副驾驶座椅肩部和腿托调节、前排座椅按摩、后排座椅加热、Revel锐威音响、14扬声器、矩阵式大灯、转向辅助灯、转向头灯、全车多层隔音玻璃和全体感尊享座椅。以上舒适性配置能够完全享受到林肯家族的奢华感，但考虑到裸车价已高达34.58万元，仅推荐给预算充足的用户。

四驱版车型结论：最具性价比的为30.28万元的2020款2.0T四驱尊雅版，故作推荐。

侃弟点评：

说实话，BBA的紧凑SUV低配车型虽然确实也够便宜，但真的不能称得上豪华，有些愧对自身品牌。而林肯冒险家虽然价格比起它们还要低，但在豪华感的营造上用的料很足，尺寸与空间也完全超越，而配置方面更是完爆对手们。福特如今处于绝对逆境，只有在产品上给足诚意，才能挽回市场，可以说是“抄底”的好时机。车型选择，入门版的24.68万元的2020款2.0T两驱尊悦版已经很有说服力，预算充足的话30.28万元的2020款2.0T四驱尊雅版能够获得相当奢华的感受了。