高合汽车“停摆”传闻不再“不实”。2月22日，高合汽车正式发布《近期服务运营保障公告》（以下简称《公告》）显示，面对内外重重压力和挑战，自2月19日起公司日常运营作出较大调整，目前正全力采取各种纾困举措。在此期间，高合HiPhi官方会将用户的服务运营、车辆的售后维保等相关工作，作为最高优先事项竭力保障。
高合汽车方面称，正积极协调资源，努力确保高合车辆的售后服务、车联网相关功能维护，高合HiPhi App车控功能、社区板块均可正常使用。但是高合充电站、充电桩安装、App端充电功能（包含免费充电服务）将暂时停止服务，App Hi贝积分发放及高合之选商城也将暂时停止运营，待后续资源到位后再重新开启。在售后服务方面，高合汽车则将联合江苏悦达集团旗下盐城悦达智创新能源汽车有限公司一起进行保障。
《公告》发布同日，在一场高合员工及高合车主见面会上，高合汽车创始人丁磊现身致歉并坦言自己的失误。“这几个月对我来说是低谷。我一直没有走出一个误区，我用传统的经营策略打不过互联网。接下来，将成立临时组织负责维持公司基本运营。”丁磊表示。
这是“停工停产6个月”消息持续发酵后，高合汽车与其高管首次对外作出回应。今年2月18日，有报道称，高合汽车宣布即日起停工停产6个月。该消息显示，今年2月18日前的员工工资将照常发放；3月15日前还留在高合汽车的员工仅发放基本工资；3月15日后，员工仅发放上海基本工资。据悉，高合汽车每月15日发放工资。随后“高合汽车要求员工原则上全员不进入公司，遣散盐城外包的人员”等消息不断流出。同时，高合汽车线下门店也相继撤店、车主订单交付无期。北京商报记者走访了解到，高合汽车在北京的直营店及经销商门店虽正常运转，但销售车型均为库存车及展车，新订单交付则遥遥无期。
高合汽车游走退市边缘，与其低迷销量不无关系。2020年，高合汽车以HiPhi X杀入车市，最高售价达80万元；2022年高合HiPhi Z(配置|询价)上市，售价51万—63万元；去年高合HiPhi Y(配置|询价)上市，售价区间为33.9万—45.9万元。三年三款车型相继入市，但销量持续低位。数据显示，2021年高合汽车月均销量为353辆，2022年为376辆，2023年为650辆。据了解，高合（青岛）汽车销售服务有限公司已于近日被青岛市中级人民法院列为被执行人，执行标的1478万余元。
对于高合汽车的现状，丁磊十分清楚要打一场硬仗。“我想大家内心跟我一样，不愿意就此结束。”丁磊坦言，接下去的三个月，高合汽车会很艰难。“我几乎24小时没睡觉，高合汽车翻身的窗口期最多三个月，我会积极争取。目前，外面已经有很多公司对高合汽车感兴趣，收购或者投资。”他表示。
不过，高合汽车面对的不仅是调整问题。今年初，中国汽车市场就进入“开战即决战”模式，各家车企新产品纷纷亮相并进一步压低售价，内卷再升级。中国汽车流通协会专家委员会成员颜景辉认为，高合汽车一方面要在外界寻找资金支持，另一方面也要从产品端进行梳理，但面对市场内卷升级，竞争对手不会给高合汽车留下太多调整时间。
理想汽车CEO李想则表示，在合理市场竞争下，接下来会有不少新品牌遇到经营和资金问题。
北京商报记者 刘洋 刘晓梦
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