为提振消费，拉动经济，并支持备受疫情冲击的汽车产业，今年以来，上至国家，下至地方，多次表明出台促进汽车消费政策。截至一季度末，汽车K线统计发现，已有多省市陆续出台具体措施。在有利于消费者的同时，哪些汽车上市公司将获益最大？

受消费需求持续低迷，以及新冠肺炎等因素叠加，今年一季度，中国汽车销量出现较大幅度下滑。仅1-2月销量同比下滑42%，由于境外疫情加剧，可能进一步影响中国汽车业发展。

因此，为提振消费，拉动经济，并支持备受疫情冲击的汽车产业，中国今年以来，多次表明出台促进汽车消费政策。例如：促进新能源汽车消费、降低二手车经销增值税税率、支持淘汰老旧柴油货车等政策措施。

截至一季度末，汽车K线统计发现，已经有多省市陆续出台具体促进措施，包括：北京、广州、杭州等一线城市，也有湖南、江西、吉林省的各级城市。

以下，是各省市出台促进汽车消费详细情况：

汽车K线认为，从汇总的表格来看，此次汽车消费促进措施涵盖地域广、措施及时，且具有一定持续性，但城市数量并不算多。

另一方面，部分地区政策出台也有一定地方保护倾向，以鼓励本地汽车制造企业为主，应该一碗水端平，但这无疑有利于相关汽车公司。

例如：吉利汽车可能成为目前政策最大赢家，浙江宁波、杭州，以及湖南湘潭，汽车促销举措几乎是为其“量身定制”；一汽集团则是吉林省汽车消费政策的最大赢家；广汽集团同样也将在湖南和广东省相应城市获益。

4月2日，商务部消费促进司副司长王斌在新闻发布会上指出，汽车是国民经济重要的支柱产业，社零总额占比高，增长空间大，带动效应强，是当前扩大实物商品消费、促进消费升级的重要领域之一。

数据显示，2019年，限额以上汽车类商品零售额3.9万亿，占社零总额比重达9.6%。汽车及相关产业税收、就业均占全国1/10左右；1个汽车产业岗位至少可带动相关产业7个就业岗位。

截至4月3日，根据汽车K线统计的2019年汽车上市公司财报，在10家主流汽车上市公司中，有多家出现营收、净利润指标“双降”。

包括上汽集团、吉利汽车、东风集团股份、长城汽车、广汽集团、比亚迪等，上述企业占中国汽车产销量超过八成。

今年，不少企业恐怕因为不确定性因素，导致收支平衡难以维系，甚至部分企业不得不降薪、裁员。

所以，扶持汽车产业是拉动经济、稳定实体制造业、保障就业和稳消费的必要之举。汽车K线认为，二季度可能还将有更多地区出台具体措施，拉动汽车消费，这或将给汽车上市公司带来中长期利好。