英菲尼迪这个汽车品牌想必大家都很熟悉，车标造型有点像我们国内的奇瑞，因此以前经常被人们调侃为“奇瑞王”，但实际并不是这样，它是日产旗下的高端品牌，主打北美市场，只是它起步比较晚，比本田旗下的讴歌、丰田旗下的雷克萨斯要晚很多，因此知名度不高也可以理解，但是英菲尼迪技术水平一点也不逊色于前两者。

英菲尼迪的高端车也有很多，只是很多人可能没有听过，也有和德系中大型SUV相竞争的产品，那么就是英菲尼迪FX50，这款车定位中大型运动跑车SUV，主打公路，只是销量不高，在路上几乎很少能看到。

为了找一辆英菲尼迪FX50我们找了很多地方，最后在辽宁大连找到了一位英菲尼迪FX50车主，这辆车就是传说中的英菲尼迪FX50，当年的落地价格高达130万元，因为它的官方指导价就是121万元多，价格虽高终究还是有人愿意买的。

这是2010款的英菲尼迪FX 50四驱巅峰版，它于2010年5月份上牌的，这位车主大哥已经有近10年的用车经验，但是这辆车的外观设计还是那么超前，现在看起来还是那么漂亮，运动张扬而不拘一格，这就是汽车设计的超前性。

可能有些人觉得

英菲尼迪FX

X6

奔驰GLE

英菲尼迪FX 50的外观造型一直是亮点，运动而时尚，在当时它的平台很高，运用了前中置(FM)平台，这个平台在同级车中非常有特点，融入了比较智能的全时四驱系统和先进的安全气囊系统，提升了驾驶操控性，尤其是公路性能很高。

随后车主大哥掀开前大盖让我们看到了这辆英菲尼迪FX 50的核心部分，它有着一台5.0L排量431马力 (317kw)的V8引擎，这款引擎是在原来的4.5L V8引擎的基础上改进而来，增加了缸径和行程，增加了引擎的动力，零百加速成绩为5.8秒，实际会更快一些，值得一说的就是此车为欧V排放标准。

英菲尼迪FX50的公路性能还离不开它的7速手自变速箱，这款变速箱的优点有很多，具备自适应转换控制功能，换挡迅速不说还能适应不同风格的驾驶者。

英菲尼迪FX 50的车身运动造型极大降低了车身风阻，尤其是在高速行驶中最能体现出来这种设计的优点，所以说英菲尼迪FX50可以对标宝马X6，可惜入手它的人很少，或许就是它的知名度不够高，机械性能再好也不能成为人们的首选。

英菲尼迪FX50巅峰版这个昂贵也是有道理的，车内配置丰富，当年这辆车就配有后轮主动转向系统(RAS)，智能四驱，定速巡航，自动驾驶位置系统(ADPS)等等，这些功能增加了它的驾驶乐趣；所以这位车主表示这辆车真的很值，物有所值，一点也不亏，因此开了10年也不愿意换车。