车主朋友们肯定都有这种体验，汽车在行驶久了之后，或多或少都会出现跑偏的状况。当汽车出现跑偏时，驾驶车辆将会变得非常辛苦，需要不断对方向进行修正。

一般汽车走在平坦的直路上行驶500米的距离，最大偏差在2、3米之内算是正常范围，少量的跑偏是允许的。如果超出这个范围，方向偏的太离谱了，这时候方向跑偏存在一定的危险，就要到专业的修理厂或4S店进行检查。

那么汽车跑偏，都有哪些原因呢？

其实，造成汽车跑偏的原因有多种，每一种要具体分析，具体解决。对于汽车跑偏的情况，常规的原因和处理方法有这些：

如果胎压不足，就对轮胎进行充气解决，需要注意的是，汽车轮胎的正常胎压为2.3bar到2.5bar；如果轮胎出现差异性磨损，将磨损严重的轮胎更换就可解决，建议当汽车行驶6万公里后要将前后轮胎对调一下，从而平衡汽车轮胎的磨损程度。

如果前减震器弹簧两侧变形缓冲不一致，可通过按压或拆卸后比较来判断减震器弹簧的好坏和是否更换。

如果车辆底盘部件磨损过大存在不正常间隙，这时候就进行车辆检查和调整部件。一般来说，大部分车主操作过了以上的处理方法后，跑偏问题可以很好解决掉。

不过，有时候汽车跑偏不是上述的原因，这时候就要考虑去4s店进行四轮定位。但是车主王先生的车子情况就没那么简单，万万没想到，汽车跑偏需要花费千元进行整个后桥总成更换。

具体的情况是这样的：王先生有一辆斯柯达的

因为它在经历了一次高速过坑之后，就开始发生严重的跑偏现象。四轮定位做了多次也不起作用，最后不得不把整个后桥总成换了新的。

这辆斯柯达晶锐的后桥采用的是扭力梁结构，也是被我们很多车主喷得不像样子的非独立悬挂。整个造型看上去非常简单，现在有相当多的车型都在使用这种悬挂结构。

拆卸这个扭力梁还是比较容易的，单人操作差不多三个小时就够了。毕竟如此简单的悬挂结构，也确实花不了太多的时间来维修。

这辆斯柯达晶锐的后桥总成价格差不多在七八百左右，虽然钱并不多，但是过个坑就损失了七八百，确实有点说不过去。

那为什么王先生会花近千元进行维修？

难道是车不行，还是另有其因？

相信有很多车主都在这个问题上栽过跟头，就是扭力梁的后悬挂受伤变形之后，根本没法做四轮定位，必须要换整个总成。当然，这不算是故障，更不算是质量问题！

因为整个车轮都是依靠扭力梁的一端进行定位，既没有任何复杂的拉臂，也没有任何可以对底盘进行调校的螺栓和控制臂。它的四轮定位在出厂时，是由汽车生产厂家进行设定的，也就是说根本就没有给后来可以调校的机会。

所以王先生花近千元的维修费，原因就是扭力梁的后悬挂只要出现变形，就必要换后桥总成，这个种状况是别无选择的！

当然多连杆就不一样了，它的每条拉臂都可以单独更换，并且拥有可以对后轮进行调校的各种拉臂。即使单侧发生不可修复的伤害，也绝对不会影响到同轴另外一侧的悬挂系统。在维修的便捷性和开源度方面，多连杆悬挂更胜一筹。

而且，几乎所有的独立悬挂都可以单独地进行调节，也就是可以做四轮定位。比如

不过，任何事都是有利有弊的，在维修方面，独立悬挂确实拥有着更高的自由度。但是同样也存在很大的弊端，就是需要定期就做一次四轮定位，并且底盘悬挂极其容易变形。而这些问题，在扭力梁上是不存在的，除非受到硬伤。

另外，还有些车主会问，

自己的车子更换后桥总成后，

为何还是没解决跑偏问题？

按照目前的汽修情况来说，汽车更换后桥已经是属于底盘大修来的。相信有很多司机朋友，对汽车大修的问题总是有着怀疑的态度，总想着会不会存在什么后遗症呢？比如仍然跑偏。

其实吧，汽车换后桥是否存在后遗症，跟修车师傅的安装技巧是有很大关系的，不管是安装的部分还是调试的部分，如果出现一定误差的话，很可能就会出现前后桥不正的情况，这样一来就会引起甩尾、跑偏、啃胎等问题。

所以，像更换后桥这种比较大的维修工程，一定要去正规的大汽修店进行处理，毕竟这些师傅都是有一定的改装经验，专业性更强，不像一些小店那样，他们的工作人员经验不足，维修的技能往往是“半斤八两”，没有彻底解决问题。

# 温馨提示

汽车跑偏现象，虽然不是那种立马就能够使汽车抛锚的毛病，但是长期驾驶跑偏的车辆存在诸多的隐患，所以建议各位车主还是应当及时处理。