下面这些流传在汽车界的“知识”，可是常年令很多朋友当“愚人”呢，看看你被骗了吗？

汽车空调温度越低油耗越高

目前家用轿车多采用定量空调泵，只要开启空调制冷，压缩机就会以额定功率运转，不论手动空调还是自动空调，要调节制冷量大小（温度高低），其实只是调节风门，开空调油耗几乎就是额定的，跟温度高低、风量大小无关。而变量空调泵才会根据温度控制空调泵的排量，达到减少油耗的目的。

三厢车比两厢车更安全

两车相撞时相对速度决定了汽车的损坏程度，这时能挽救汽车的并不是铁皮有多厚，有没有保险杠，而是汽车的受力情况、车架的承受能力刚度及受力的传递路线是否合理等。在设计时厂商一般会加强两厢车后部的承受撞击时的能力，足以吸收碰撞产生的冲击能量。所以两厢车和三厢车并不存在哪个形式更安全的问题。

狗尿会导致爆胎

狗尿所含的物质不能与橡胶发生反应，狗尿的最主要成分是水，其pH值一般在5.4—8.4之间，完全不足以对橡胶产生腐蚀作用。由于汽车轮毂表面均经过抗腐蚀处理，对强酸强碱都有一定的抵抗作用，所以不用为狗狗的圈地行为反应过度，定期检查爱车的胎压才是预防爆胎的良策。

颜色深的隔热膜更好

早期的隔热膜的确是以染色工艺为主，靠颜色来隔热，颜色越深效果越好。但随着科技的发展，如今汽车隔热膜的隔热效果与颜色深浅没有直接的关系，现在的隔热膜是多层复合结构，每一层的设计功能不同，通过涂布特殊材质的粒子，可以分别反射不同波段的红外线和紫外线，有选择性的阻隔太阳光中的不同部分。

车皮厚才安全

汽车的壳由车架和车皮两部分构成。车架是主承载力部件，包括自身车的重量和外力，它才是发生碰撞时的主要支撑部件。车皮是用来遮风挡雨用的，它的承载力，也就是空气的阻力和压力罢了。因此钣金厚薄和车辆碰撞安全无关，只与低速碰撞时产生的损失有关。

自动挡停车先挂N档再挂P档

现在的变速箱都有两组齿轮，一组负责行车换挡，另一组负责停车锁止。在停车时，只要车不移动，锁止齿轮是不工作的，行车齿轮更不会起作用。而且如今部分汽车不挂P挡就无法熄火，难道这些车的设计本来就会损伤变速箱吗？

汽车没有天窗更安全

事实上配有天窗的车身并不因为少根横梁，车身的强度、刚度就会下降，无论是金属车顶，还是全景天窗的车顶对车辆整体的被动安全性影响不大。汽车发生事故时，天窗玻璃会破碎成小块，最大限度地保护车内人员，这时便又多了一个逃生出口。

新车一定要拉高速磨合

很多年前，国内汽车制造工艺比较落后，新车在磨合期内拉一拉高速，利于零部件摩擦，被大量磨削下来的金属碎片，也会在高速环境下通过机油的快速流动被清走。但是现在的汽车制造工艺成熟了，车辆加工精度也比当年高了，并不需要再像以前那样通过拉高速来磨合零部件。

防爆胎就不会爆胎

在发生爆胎的一瞬间，防爆胎和普通轮胎没区别，瞬间所有负重都会集中在爆胎侧，汽车会短暂失控，这时候只要你抓紧方向盘松油门，防爆胎就会以非常有韧性和支撑性的胎壁给汽车一些支撑，使汽车能够恢复控制，所以防爆胎也是会爆胎的！