如果我让你列举出当今的超跑厂商，你能说出多少家？

法拉利、兰博基尼、保时捷、布加迪......这些世界大厂自然不在话下。

其实在世界的各个角落，还有着众多的小型厂商，甚至可以被称作“小作坊”。像帕加尼、柯尼塞格这种车企的规模就很小，不过他们的作品已经被世界所认可。

但还有更多的跑车厂商，只是昙花一现，很快地出现又迅速的消亡。

下面这5款跑车，你可能从来都没有听说过，但它们都曾经真真切切地在跑车的历史上出现过。

Tushek Renovatio T500

斯洛文尼亚超跑厂商Tushek Supercars于2012年打造了一台名为Tushek Renovatio T500的超级跑车，由K1 Roadster kit car打造而来，采用铬钼钢制管状底盘以及碳纤维复合材料车身。配备了可拆卸顶棚、可调悬挂、碳陶瓷刹车盘、19英寸锻造轮圈以及倍耐力P-Zero Corsa轮胎。

动力部分来自一台奥迪的4.2升V8发动机，最大功率444马力、峰值扭矩428牛米。配合一部6速手动变速箱，仅重1133公斤的T500的百公里加速仅用时3.7秒，0-200km/h加速用时11.5秒，极速超过310km/h。

虽然是一台为性能而生的超级跑车，Tushek Supercars仍为T500的内装配置了包含冷暖空调系统、GPS卫星导航系统、蓝牙影音通讯系统、以及真皮/麂皮/碳纤维/铝合金内装饰板，为这辆超级跑车增添豪华感和实用性。

Mitsuoka Orochi 光冈大蛇

光冈大蛇当年在国内的售价高达218万，但是了解它的人少之又少，可怜的销量让它很快就退出了市场。

“大蛇”的名字来自日本神话故事中的八歧大蛇，设计风格与其他一众日系跑车有着很大的区别，设计初衷并不是为了美，而是想刻意打造一台“令人产生凶恶、恐怖、引起不良联想”的跑车。

这样的设计理念，即使放到现在，应该也很难让人接受，销量低迷也就是必然的了。

动力表现也是光冈大蛇卖不出去的一大原因。搭载来自丰田的3.3升V6发动机，最大功率233马力、峰值扭矩328牛米，百公里加速要7.2秒。这样的弱鸡性能与它“超级跑车”的身份实在不符。虽然后期大蛇又推出了3.5升机械增压的版本，但也已经是无力回天。

David Brown 大卫布朗 Speedback GT

David Brown(大卫布朗)这个品牌，大家可能不是很熟悉，它是英国一家小众跑车制造商。Speedback GT就是它旗下最有名的一款车型，采用了捷豹XK跑车平台以及相同的V8机械增压动力系统，外观则以阿斯顿马丁DB5和DB4为设计灵感，旨在复刻出现代版的007邦德座驾，因此看起来很像一台阿斯顿·马丁。

为了纪念开创了阿斯顿马丁DB系列跑车的创始人David Brown落户银石赛道，大卫布朗还打造了一款Speedback GT银石特别版，发动机的最大功率及扭矩较普通版分别提升了100马力及135牛米，达601马力和766牛米，百公里加速时间仅需4.2秒。

除了这台可圈可点的5.0升超级增压发动机，银石特别版的车身上还配上了更具侵略性的扰流组件，并舍弃了普通版的钢线轮毂，改用上20寸的现代化轮毂。价格自然也是不菲，其税前售价就达到了62万英镑。

Marussia B2

说到俄罗斯的汽车工业，大部分人能列出来的可能只有拉达、伏尔加这些品牌，其实俄罗斯也是有自己的超级跑车的。

早在2008年，俄罗斯人Nikolay Fomenko创立的Marussia车企就在法兰克福车展上展出了两款超跑，Marussia B1 和Marussia B2，今天我们主要聊B2这款车。

与很多小型超跑厂商一样，Marussia也是将车型的生产外包给另一家公司。Marussia B2由来自芬兰的Valmet Automotive（生产Fisker Karma的公司）限量生产500台。

B2虽然搭载的是仅仅3.5升的V6发动机，但是得益于超轻的车重，其百公里加速时间仅需3.2秒，这让它毫无置疑地归入超级跑车的行列。

在性能之外，Marussia B2还全面配备了先进的信息娱乐系统，空调和电动车窗，兼顾了一定的日常实用性。

DC Design Avanti

印度历史上的第一款跑车DC Design Avanti，由印度著名的汽车设计师、DC Design公司的首席设计师兼创始人Dilip Chhabria操刀完成。

DC Design的目标是成为像Pininfarina，Bertone那样的世界级汽车设计公司，而Avanti跑车只是他们实现这一目标的第一步。

跑车采用了复合碳纤维材质的车身，中置发动机采用来自雷诺的2.0升L4涡轮增压发动机，最大功率为250马力。有趣的是，当初雷诺并不愿意给DC Design提供发动机，这险些让DC的造车计划泡了汤。

Avanti的最终动力表现，百公里加速时间6秒，最高时速200公里，可能不足以让它步入超级跑车的行列，但在以交通拥堵而闻名的印度，这样的性能表现已经绰绰有余了。

写在最后

其实类似的小型跑车厂商还有很多，这里就不一一列举了。今天提到的5台跑车，有些已经成为了历史，有些还在夹缝中顽强地求生。

抛开这些车型的实用性和性能参数不谈，它们都是这些厂商对于跑车领域的勇敢尝试。即使最终失败了，他们同样值得人们的尊敬。

人人都有一个跑车梦。

有人选择租，有人选择买。

但是亲手去造一辆跑车，

不是谁都有这个勇气的。