人民需要什么，我们就造什么。这一句广告语已深入人心。

着眼疫情，五菱作为此次疫情中第一家宣布生产口罩的车企，以快速应变的能力印证了这句广告语，防护口罩边缘上的五菱标识映入眼帘，已深得民心。这一次，五菱将趁热打铁，进一步推进产品布局。

即将发布新银标。

5 月 25 日在举办第 2200 万辆整车下线仪式上，上汽通用五菱将推出全新银标，这是一项基于全球的品牌战略。

随着“创业伙伴”“五菱神车”“回本神器”等一系列公众对于五菱商用车品牌固化认知，五菱在产品布局上深受局限性，如何留住“富起来”的用户以及拓宽乘用车领域的造车需求，成为当务之急。另外，五菱在 4 月终端零售量超过 127000 辆，同比增长 13.5%，在海外整车出口上也超过 5000 辆，创单月销量历史新高。在取得 2200 万下线成绩后，五菱借此推出新标，将显露野心放眼全球。

五菱也善于调研。

五菱有着很大的用户基础，目前有着 1500 万名五菱用户。而这些用户与其他车企的用户不同，他们或许是因创业初期、日常货运等购买五菱车型，对五菱品牌具有一定的情感依赖，据官方调研具有 65% 的五菱用户认为如果五菱有商用车以外的车型，还会首选五菱。

所以在品牌焕新上，五菱走的路与别人不尽相同。它不是一味推到重来也不是全面性品牌过渡，也不是简单的品牌向上换标，而是基于用户的根本需求，布局商用车与乘用车，覆盖整车销售领域满足用户的需求，让用户产生粘性。

所以此次焕新是基于五菱自身的焕新，而不是上汽的焕新。

新银标车型将在 9 月份落地

目前搭载新银标的首款 MPV 车型将在 9 月份推出，另外在明年 3 月份将相继推出紧凑型 SUV 与小型 SUV 车型，到明年下半年会有中大型 SUV 等车型面世。值得一提的是，官方表示五菱目前没有放弃轿车的研发，后续将主攻后驱轿车方向。

在销售渠道中，五菱也做了新的尝试创新，将在今年落地 300 家新的门店，计划推出 700 家。

新能源战略布局

目前五菱旗下有即将上市的新能源微型车宏光(参数|图片)MINI(参数|图片) EV 。动力上配备了 20kW 的电机，还将搭载 13.82kWh 和 9.2kWh 两种容量电池组，分别对应 NEDC 续航 170km 和 120km，该车定位为四座布局的纯电动车型。

通过市场调研，五菱发现在微型代步车中市场中缺乏安全性、正规性产品，在走访山东、河南、湖北等地后，市场中大多为三无产品，无法上牌照、上高速、上保险等，在微型电动车型中布局电动化，定义新的市场标准，或许能够在代步车市场中脱颖而出。相比宝骏E100(参数|图片) 、E200(参数|图片)等车型，其布局的市场更为广泛，涵盖三四线市场。

而新宝骏E300(参数|图片) 也是微型电动市场中的一次品牌划分，其将携带新宝骏具有的科技智能化特性，除了采用“星际几何”式的具未来科技感车身，还将搭载 L2 级辅助驾驶，后期还可实现 L3 及 L4 级的辅助驾驶，包括搭载了遥控泊车、车道保持辅助、ACC 全速域定速巡航、CTA 横穿物体警告等，在智能科技与安全上具备优势。

这也是五菱在新能源战略的一次划分，未来便捷式的电动化，是五菱新能源发展战略方向。

上汽五菱：红标、新银标、宝骏、新宝骏齐头并进

今年 4 月 ，上汽五菱相继成立了五菱事业部与新宝骏事业部，品牌战略发展更加清晰。为避免消费者产生混乱，它们将独立于各自事业部下，单独研发，各有各的定位，不是谁代替了谁，也不是新旧交替。

在五菱事业部中，涵盖了五菱红标、全新银标与宝骏。其中红标主打商用车，这也是五菱“起家”的主力车型。而在全新银标中五菱将引入乘用车系列车型，包括 SUV 、 MPV等车型。这是基于红标五菱用户的基础下做的乘用化的延伸，有效避免用户流失。当然新银标同样具有红标车型的性价比、大空间等产品优势。而宝骏品牌将以自身差异化的优势布局市场。

另外，新银标车型还将走出国门，布局印尼等地，其中名爵、雪佛兰等都与五菱购买品牌车型在海外换标上市，包括南美地区的雪佛兰 CAPTIVA、印度地区的名爵Hecto等等，都基于宝骏 530 等车型换标，并且在海外市场大放异彩，五菱也具备了一定的海外产品经验。

未来五菱新银标车型也将采用国家化标准的技术，此次五菱也相继建立全球研发技术中心等技术基地，将辅以出口战略的落地。

而新宝骏事业部将主打智能科技、年轻化等中高端车型，达到品牌向上，其中在价格与智能科技配置上与五菱事业部下的车型产生区分。

随着自主与合资品牌的双向竞争，五菱自身的“舒适圈”同样面临威胁。虽然在“商用车”领域上独大，但越来越多的用户更靠向乘用化，随着合资品牌价格下探，大空间、高性价比的车型已不再是五菱独有，这也意味着五菱将流失很大一部分用户。基于此，五菱通过品牌焕新，在布局中高端智能化下的新宝骏以外，还将以用户为基础，在五菱红标上推出新银标。换标与推出新车型只是第一步，未来如何实现销量升级，五菱需要做的，还是得继续深耕市场，深耕用户，以实现“人民需要什么，五菱就造什么”这一口号。