（1）降低燃油标号省油

对于汽油发动机来说，燃油标号代表着这一油品的抗爆震性，一般来说，压缩比越高.需要加注的燃油标号也就越高。如果为了省钱而降低了车辆的燃油标号，那么燃油可能会打乱车辆原有设计的燃烧程序，轻则造成引擎抖动，重则有可能造成气缸积炭甚至更为严重的引擎损伤。

(2)低高背能滑油

故意让引擎在低转速区间内工作也是一个不小的误区，驾驶员故意低速高挡位行驶会加剧引擎的负担，而过低的转速也会让引擎的燃饶不充分形成积炭。最为合理的驾驶方式就是让引擎的工作转速更多地处在经济转速区间内。

(3）空挡滑行为省油

事实上，现在电喷技术已经能够做到让车辆在带挡滑行状态下完全不喷油，空挡滑行引整则会视为“怠速状态”，因此喷出额外的燃油。而且，出于安全考虑，在下坡的时候更是坚决禁止空挡滑行，因为此时没有了发动机的牵引阻力，车速会越来越快，如果单纯用脚刹来控制车速，会使刹车片温度霖增，从而削弱刹车力度，影响制动效果。

(4)提前热车省油

很多车主习惯在发动车子后先热车一段时间，认为是爱车之道，同时也可以在行驶中达到省油的效果。这种做法也是误区之一。事实上，这种做法费油费时，还有可能对车子直接造成损害。一组相关的调查数据显示，在近年新推的车型中，引擎机件的部分磨损问题，有90%左右是在冷车发动后3min内造成的，可见热车时间不宜过长。

（5）尽量少加油

油耗与车重有关是正确的，很多车主因此加油的时候考虑到这一因素而尽量少加。理论上这种做法无可厚非，但实际情况并非如此，原因主要来自油品。虽然油品标号一样，但是不同时段的油品质量还是有细微的差别的。在使用过程中，频繁加油会导致油品品质不一致，从而造成在发动机中燃烧不充分，既影响了车子的动力性，也增加了油耗。

（6）过度提高轮胎压力、换窄轮胎

车辆原厂的轮胎配置绝对是经过无数工程师精心设计和试验后得出的最佳配置，如果盲目更换更窄的轮胎，或是提升轮胎压力、降低接触面积、降低滚动阻力，那么等于增加刹车距离。所以使用原厂轮胎、选择正常轮胎压力才是正确的选择。

（7） 高速时关闭空调打开车窗通风省油

空调系统工作时要消耗发动机一部分功率。有的驾驶员为了节油，采取高速时关闭空调而打开车窗通风的办法。实际上，当车速高于80km/h时，开窗后的空气阻力所消耗的燃油要比空调系统消耗的燃油更多。