哈喽大家好，好久没有写纯电车了，正好别克Velite 6才上市没多久，所以我决定去试一下它。在聊别克Velite 6之前，我想先说说Velite 5，这俩看起来像是同门兄弟，但其实是两个车系，之前的Velite 5是增程式，价格较贵，而且关于“增程式”今后给不给绿牌还是两说。现在，Velite 6就成了纯电车型，而这并不是简单的将Velite 5进行升级。

去试驾之前肯定要找车啊，我问了好多别克4s店，都没有Velite 6的试驾车，但是你们觉得我会放弃吗？

不会！通过我的智慧加帅气我成功找到一家有试驾车的4s店，于是我满心欢喜来到店里准备当第一个吃螃蟹的人。可是生活无情的教育了我，这辆试驾车居然是台250Km续航的商业租赁版，也就是大家所说的阉割版！还是白色的，我想看看星辉蓝的实车啊~~~301Km的版本目前都没有试驾车，这一辆还是他们内部试驾车特意调给我的，感动！作为一个别克的车主，我本不想吐槽，但我还是想问一句：Velite 6上市这么久试驾车居然这么难找？！！

不过好在250Km的版本和301Km的版本，虽然续航里程以及一些配置上有所不同，但是驾驶感受是完全一致的。而无论是250km还是301Km续航版本，我都不会压榨到最后0公里，毕竟咱们不是极限测试。

在我吐槽技能CD好之前，我们先聊一下别克Velite 6的优点，emmm大概只有好看和品牌调性吧，看到实车之前我只觉得星辉蓝的颜色好看，但当我看到白色的实车时，还是挺意外的，比图片要好看很多。不知道是不是太阳晒多了的缘故，单看车头我恍惚间有一种看到了卡罗拉(配置|询价)和i8合体的感觉。

内饰整体上延续了别克燃油车的设计风格，除了加了一点蓝色装饰点缀以外，没有像大多数纯电车那种科幻的感觉，好，不要跟风，我认同！但是最起码给个电子档把吧，用机械档杆对于一款纯电车来说，有些让人难以接受。不过全系标配的都是8寸全液晶仪表，还算良心。但是！不知道是不是我试驾这款是阉割版的原因，总感觉这个全液晶仪表盘像素不是很高。

空间上2662mm的轴距中规中矩，跟我的那个阅朗差不多，但是实际乘坐是好很多的，因为是纯电车，所以后排没有中央凸起，后排三个人可以随便什么姿势坐，家用肯定是妥妥的。

纯电车的驾驶感受是我个人觉得挺没意思的，尤其是特斯拉，如果你是第一次开纯电车，一踩电门，喔唷！起步真快！一踩就有！但当你开了几次之后，你会觉得非常无聊。如果特斯拉出敞篷版，我可能会有种开着“雅迪”上街买菜的感觉。Velite 6的驾驶感受不像特斯拉那种感觉，它还是会把力回馈调的偏向燃油车，会比较接近开燃油车的感觉。

别克的NVH一直都是做的相当好的，这一点在Velite 6上面也一样。基本上只有一点点风噪和胎噪，电机的电流声很小，这一点我觉得算是别克的看家本领。

下面我们来说说这车的价格和配置，补贴完之后16.58-18.58万元，对于合资品牌的紧凑型纯电车来说不算贵，但是301Km的续航里程实在有点短。不过官方的说法是，未来电动车出行基本满足的就是市区范围内的日常通勤，80%的用户每天的行驶里程是不会超过100公里，因此一周两充就能保证日常通勤。但是，我认为就目前的市场情况来看，续航里程数多少，跟电池成本有着直接关系。

Velite 6共有三个配置依次相差1万元，顶配和最低配相差2万元，但是配置上只相差定速巡航、真皮座椅、主驾座椅电动调节、前排座椅加热、不可开启全景天窗等一些可有可无、不太值钱的配置，而那些主动安全配置一个没有，这让我觉得Velite 6的诚意不够。

Velite 6还有250Km续航里程的共享租赁版本，这以后大街上应该会有不少这样的网约车，谁也不想自己开的车是网约车。

最后我们来聊聊这车的竞品，我想了半天，合资品牌的紧凑型纯电车基本除了Velite 6没有别的了，但是要是找差不多的车型有轩逸纯电、以及马上要上的高尔夫纯电、宝来纯电，但是这些车都有点油改电的感觉。上汽同门兄弟荣威Ei5也算是一个竞品，但是通常买别克的人基本不会考虑自主品牌。

我个人觉得，Velite 6的销量大部分会是共享租赁，因为大部分城市都不限牌，纯电车的需求量不多，价格、续航里程和配置Velite 6都不拔尖，竞争力不足，建议大家持币观望。