前两天，奥迪性能车家族上市发布会在浙江国际赛车场举办，这次发布9款高性能车。

包括3款RS系列新车：RS4(配置|询价) Avant、RS5(配置|询价) Sportback 、RS5 Coupe。

以及6款S系列新车：S4、S5 Sportback、S5 Coupe、S5 Cabriolet、S6(配置|询价)、S7 Sportback。

为什么说奥迪的“红利期”已经消失殆尽

奥迪专门为性能车举办发布会，好像这还是第一次，说明奥迪开始重视性能车市场了，在我看来这也是被逼无奈的办法。

早期奥迪国产后享尽政商市场的红利，2008-2014年应该是奥迪最巅峰的时期。后来Q7换代失败，Q7的销量开始急剧萎缩，之后A8L也大变样，失去了过去四平八稳的形象，去年Q8上市，也没有挽回多少局面。

所以奥迪通过旗舰车型拉高品牌形象的可能性已经不大了，今年花这么大力气做性能车发布会，其实就是在通过性能车提升形象，这对于日常主力销售车型的口碑提升，也大有帮助。

奥迪性能车的产品序列是怎么划分的

2014年，奥迪将性能车战略升级为AudiSport子品牌，随后几年，整个奥迪性能车产品线开始爆发式扩张。

在奥迪的产品划分中，S系列是高性能运动版，RS系列是追逐赛事的性能运动版，R则是RS系列的旗舰车型，三个系列统称奥迪高性能车系。

S6和S7

S7

这次上市的S6和S7是全新换代车型，搭载2.9TFSI双涡轮增压V6引擎，搭配48v轻混系统，S6售价92.98万，S7售价100.98万。

试想如果去买保时捷的2.9T车型，Panamera至少得130万往上，卡宴得120万往上。别说Panamera 2.9T也有97万多的啊，那是330马力的版本，S6和S7用的都是450马力的2.9T引擎。

但现在一台A6L 40豪华动感落地不到40万，开一台长相几乎和A6L一样，实际跟A4L差不多大小的S6，在路上是不是也会被人以为40万上下呢？但真正懂这台车的人根本不会在意这些，他们要的是性能车的体验。

RS4 Avant和RS5

RS5

这次RS5两门和四门版，以及RS4 Avant这三款车属于中期改款车型。

RS4 Avant很小众，有性能，有姿态，还真没什么竞品可以比较，不过我相信81.28万的售价会让很多人瞬间冷静下来，这车比S6还低调，只不过旅行车的造型会带来一点回头率而已。

RS5在我心中是可以跟宝马M3、M4一战的车型，可惜的是，我身边比来比去，最终还是买M3、M4的人多一些。

这些车能优惠多少

最近两年，奥迪严格控制性能车的进口数量，严格管控经销商的出售价格。因为对于跑量的普通车型价格管控太严格，会引起消费者的反感，而且市场数据会非常难看，但是性能车不存在这个问题，卖多少并不重要。

奥迪既然想通过性能车系列拉高品牌形象，那么首先这些车型就得坚守价格。看看之前老款S3、RS5其实优惠都不多，也就小几万而已，就算是RS4 Avant这么冷门的车，也就优惠小几万，甚至有的地方还没有优惠。

*图片源自网洛