舟山人期待了很久的跨海铁路
又有新进展了！
《新建宁波至舟山铁路项目环境影响报告书》
正式发布
线路详细走向和各车站规模、布置方案
计划总工期约6年
宁波至舟山铁路位于浙江省东部沿海地区，西起宁波东站，经宁波市鄞州区、北仑区，至舟山市金塘岛、册子岛及本岛。项目建成后宁波至舟山一站直达运营时分27.5min，站站停 35.1min，宁波至杭州 68.2min。
宁波至舟山铁路线路平纵断面示意图
舟山人最关注的车站设置问题
报告书里也有提到
具体内容
全线共设7个站，其中新建北仑西、金塘、马岙、舟山等4座车站；改造宁波东、邱隘、云龙等 3 座既有站，其中邱隘站为接轨车站，宁波东站、云龙站开办客运作业，增设客运相关设备及既有设施适应性改造。
甬舟铁路车站设置一览表
其中在新建的车站中
舟山占有3座
金 塘 站
金塘站位于舟山市金塘镇的西南侧、甬舟高速公路南侧，金塘镇穆岙村附近。车站为办理旅客列车到发的中间站，为地面站。车站选址面积为17.7公顷。
金塘站平面布置图
金塘站位置示意图
马 岙 站
马岙站位于舟山市定海区马岙镇北侧，马北线西侧。马岙站是办理旅客列车到发作业的中间站。车站近期按2台4线设计，预留上海经洋山至舟山铁路引入2台面4线（含正线2条）条件。设站台 2 座；进出站地道 1 处。
马岙站平面布置图
马岙站位置示意图
舟 山 站
舟山站为高架车站，位于定海区白泉镇平湖村、沙滩头、东湖三村之间，G329国道北侧、S231东侧。
舟山站为甬舟铁路终点站，办理旅客列车始发终到作业。舟山站大里程端设动车存车场、综合维修工区及预留高铁物流基地各 1 处。选址占地18.6公顷。车站规模为 4 台 7 线，站房设计为线正下式站房。
舟山站平面布置图
舟山站位置示意图
值得关注的是跨海铁路的难度
一、金塘海底隧道
隧道全长16180m，起讫里程：DK14+533～DK30+713，为单洞双线隧道。两岸陆域采用明挖与矿山法施工，金塘水道段采用盾构法施工，盾构段长11210m，其中长8382.2m 的盾构隧道段涉及用海；隧位自宁波北仑侧下穿青峙河排涝闸附近进入金塘水道，经七里锚地、金塘锚地，下穿规划木岙港区南侧至舟山金塘岛。金塘隧道涉海段为单洞双线铁路隧道，均为盾构隧道，外径为14m，内径为12.8m，管片厚0.6m。
采用复合式泥水平衡盾构施工。采用2台盾构机从宁波与金塘分头掘进至海中对接施工，隧道土建施工工期约58个月。
金塘海底隧道平纵断面示意图
二、西堠门公铁两用跨海大桥
西堠门公铁两用跨海大桥位于舟山市西堠门水道上，既有 G9211甬舟高速公路西堠门大桥以北 2.8km 处。大桥施工工期 66 个月达到铺轨条件。
西堠门大桥由主桥和两侧引桥组成，全桥总长3105.584m，其中主桥（公铁合建段）长2664m，采用主跨1488m斜拉悬索协作体系桥。
三、桃夭门公铁两用跨海大桥
桃夭门公铁两用跨海大桥位于桃夭门水道上，起点位于册子岛东北端，终点位于为富翅岛西北端。并行既有 G9211 甬舟高速公路桃夭门大桥跨越桃夭门水道，并位于公路大桥北侧，两桥主梁间距约 25m。施工期 4 年达到铺轨条件。
桃夭门特大桥总长1533.595m，主桥为主跨666m的混合箱梁斜拉桥，主桥长1066m，其中长度为648.5m的主桥段跨海。主桥采用公铁同层布置，桥面总宽度为66m（含风嘴）；南、北两侧各布置单向三车道公路，宽 16.25m；中间布置双线客运铁路，宽12.2m。
四、富翅门公铁两用跨海大桥
富翅门特大桥桥长1725.76m，位于富翅门大桥北侧500m处，经富翅岛跨越富翅门水道，在响礁山咀登陆舟山本岛。
桥梁全长1725.760m。富翅门特大桥采用公铁同层，仅斜拉桥公铁合建，陆地引桥公铁分离。主桥采用（66+160+388+112+60）高低塔挑臂式钢箱梁斜拉桥方案，全长 786m。主梁采用挑臂式钢箱梁，桥面总宽 56.5m，主塔为钢筋混凝土结构。
看完上面的规划
可太期待甬舟铁路了
真希望能快点开通
