保留14路、15路、19路、20路、23路和24路，上海传统无轨电车线路将从目前的12条缩减为6条。这是7月28日记者从市道运局了解到的最新信息，方案的推进实施正在进一步论证完善中。

　　传统无轨电车一直在优化中

　　据悉，上海的无轨电车系统曾是全亚洲最大的系统，曾经拥有22条电车线路和近1000辆铰接式无轨电车。为适应上海城市的发展需要，近年来传统无轨电车的规模在不断缩小，目前尚有12条线路，分别为6路、8路、13路、22路、25路、28路、14路、15路、19路、20路、23路、24路。

　　市道路运输局相关负责人告诉记者，随着城市不断发展和车辆新技术涌现，特别是上海架空线入地和合杆整治工作不断推进，无轨电车的发展再次面临“要不要保留”、“可压缩至多少规模”的问题。一方面要保护传承“最上海”的城市文脉，探索传统历史文化更富创意的“打开方式”，推动“可品味、有品质”的“移动秀带”；另一方面又要让城市少一些“蜘蛛网”，多一片洁净的天空。这都考验着道路运输管理部门的治理水平。

　　而这些年，为了在保留城市文脉和洁净城市天空之间找到一种平衡，相关部门也一直在探索各种可行的方案。

　　前期，上海启动实施无轨电车架空线网优化工程，对总计304公里的线网，通过一线一规划、一路一方案，优化改进了近90公里。记者从无轨电车架空线网优化工程的建设主体、上海现代交通建设公司了解到，近几年通过调整合并拆除近40公里线网，减少电杆1600多根，优化路口近30个，架空电缆入地近15公里，明显缓解了中心城区无轨电车架空线网杂乱无序的状况。7月初完成的20路电车外滩段线网优化工程，使得区段内的电杆较原先减少了25%，绷线数量减少了50%，架空线网减少了20%。“通过外滩段的前后照片比较发现，相关区域的景观和面貌变化非常明显。”

　　“留”和“不留”都有综合考量

　　 “综合考虑了各方面因素，最终形成无轨电车减量优化方案。”上述负责人坦言。据悉，今年上半年，市道路运输局会同久事集团、久事公交集团对无轨电车线路（含71路中运量）进行了系统梳理、评估，提出了上海无轨电车优化工作建议，并按照市领导专题工作会议部署，有序推进有关优化工作。

　　按照方案，计划将上海原有12条传统无轨电车线路调整保留至6条线路，即14路、15路、19路、20路、23路和24路，相应的触网线、电车杆等配套设施将进行优化整治；另外6条无轨电车线路配套设施（触网线、电车杆等）陆续拆除，线路分别为6路、8路、13路、22路、25路和28路。

　　记者注意到，保留下来的6条传统无轨电车线路，开线运营时长均超过60年，是许多“老上海”美好的成长记忆。

　　14路是我国首条无轨电车线路，有着长达105年的历史，是公交车里的“老爷爷”。此外，15路、19路、20路、23路、24路都途经4处以上的历史风貌区和旅游景点，其中，有着91年历史的20路电车，共连接了8处景点，不仅可欣赏沿途美景，还能阅读公交历史，感受上海文化，是名副其实的“移动公交博物馆”。“目前，技术更先进的71路中运量公交车，已经成为上海新无轨电车的典范，成为脍炙人口的网红公交线路。”相关人士表示。

　　 而此次计划拆除无轨电车配套设施的6条电车线路，均为途经旅游景点较少的电车线。未来，这些线路的车辆将逐步由新能源车替代。

　　 据悉，15路电车行驶的肇嘉浜路（宛平路——天钥桥路）区段，将率先列入优化整治计划。