文/齐鲁晚报·齐鲁壹点记者 吕琳 片/齐鲁晚报·齐鲁壹点记者 王媛

　　30日，“与泉水共生的地铁”——全国主流媒体济南地铁行融媒采访活动启动。下午，采访团来到济南2号线的宝华街站，宝华街站至长途汽车站盾构区间（以下简称宝-长区间）为2号线盾构区间地质最复杂、施工难度系数最大的区间工程，施工团队克服多个全国首次出现难题，基本保障了平稳、连续施工。

　　记者来到位于堤口路与通普巷交叉口宝华街站，这里的建设者正在如火如荼的进行施工。据工作人员介绍，宝-长区间全长约994.6米，承担区间隧道施工任务是 “泰山一号”与“泰山二号”2台盾构机。

　　据介绍，盾构每掘进一环相当于行进1.2米的长度，预估盾构作业量左线为838环，右线826环，按照经验，一般地质下如此长度的区间，差不多3个月可盾构完成。

　　自去年11月开始，该区间盾构进入“艰难攻坚期”，“软泥、全风化软岩、中风化硬岩、微风化极硬岩和不均匀风化岩……复杂地形软硬不均，盾构刀具容易因受力不均受损，如同牙齿啃东西，一下子轻一下子重，牙齿会磕成一个个豁口。

　　从250环开始，盾构遇到硬岩石，从310环到460环，盾构遇到极硬岩，硬度高达200多兆帕，对盾构的磨损更厉害，目前盾构机已用坏了300多把刀。