齐鲁晚报·齐鲁壹点记者 刘飞跃

　　 6月1日，齐鲁晚报·齐鲁壹点刊发《电动车、自行车通车占路 人行道越来越窄》后引发关注，不少壹粉留言应该尽快整治非机动车停放问题。1日，记者再次探访，部分路段有所好转。济南交警支队回复，非机动车道管理实行“路长制”，应该由辖区街道办负责。道路建设者透露，近年新建道路为了保证人行步道空间，专门通过路沿石分割车道，保证18厘米高差。

　　 非机动车整治

　　居然牵涉多部门

　　 “电动车的市场占有率有点高”、“现在很多人行道让各种非动车道霸占，单人走都要侧身，希望相关部门出手管理”、“趵突泉南门外往西的人行道，从来都是停车场！”……1日，本报报道“人行道越来越窄”现象后，不少网友发表了自己的看法。

　　上午，记者再次对部分路段进行了探访。华能路与华阳路交叉口往西大约100米处，汇隆综合体出口处，停放着上百辆共享单车，该处人行步道基本上被侵占完毕。而值得一提的是，该出入口的东西两侧，虽然也有非机动车停放，但是人行步道没有被占。

　　2015年5月1日起施行的《济南市道路交通安全条例》规定，市、县（市、区）公安机关交通管理部门负责本行政区域内的道路交通安全管理工作。实施城市公共交通优先发展战略，统筹规划建设机动车、非机动车和人行道交通系统，合理配置道路交通资源。

　　全市层面会出台一些政策来整治非机动车停放问题吗？1日下午，济南交警支队相关工作人员回复记者，现在办事处都实行路长制了，非机动车问题，主要由办事处负责进行规划和管理，建议咨询辖区办事处。

　　“路长制中有很重要的内容就是负责非机动车的停放管理，目前这块工作由路长来负责，包括非机动车的整治以办事处的力量为主。”上述负责人告诉记者。

　　而按照街道办事的说法则是，因为牵涉到公共资源和部分有产权的道路，有时候很难去协调。省城某位基层工作人员透露，对于一些规模较小的非机动车乱停乱放问题，网格员拍照后自己处理，如果一些大面积的就不好办了。

　　“针对那些大面积的非机动车乱停乱放问题，一般是网格员拍照后上传到居委会，如果居委会解决不了，就上报到所在的街道办，由街道办出面联系城管、交警等部门来负责解决此事。”上述工作人员介绍。

　　 部分曝光路段好转

　　 有些道路专门设置隔离护栏

　　上午10点20分许，记者再次来到曝光的辛祝路与辛甸南路交叉口看到，相较于此前较为混乱的停车秩序，这里停车情况好了很多。虽然人行道两侧也停放着非机动车，但是人行步道却留了出来，1米宽的道路基本能满足步行需求。原来几乎无法行走的道路，不少来此办事的市民能够步行通过。

　　随后记者又探访了历下区和高新的多条道路。在中林路历下区段，记者注意到，在历下区盛景小学两侧，人行步道没有被侵占。或许是因为学校，门口两侧大约百米处，设置了一排高于七八十公分的隔离护栏。

　　这排隔离护栏把非机动车道和人行步道做了分离，电动车、自行车等非机动车只能在沥青路面上行驶，行人则可以选择进入铺满红色花砖的人行道。彼此行驶，互不干扰，也比较安全，但是到了路尽头，护栏消失的地方人行道再次被四辆私家车占据了。

　　康虹路在北侧也设置了高约半米的隔离护栏，原本四米宽的道路被平均分为非机动车道和人行步道。而且在护栏上悬挂着非机动车道指示牌。记者还注意到，康虹路步行道再往里则是商户门前三包区域，商户的车辆基本上停在门前，整条路上的人行步道很少被占。

　　 新建道路机非分离

　　 而且还有18厘米高差

　　按照连日来记者的探访，出现人行步道被占现象的路段多数位于老城区，其次位于大型商超和综合体周边。其中老城区道路比较窄，当初规划的时候便没有专门设置人行步道，造成了非机动车道与步行道抢空间的现象。

　　在奥体西路与八涧堡路交叉口往南100处，记者注意到，非机动车道和人行道各宽3米，人行道上虽然施划了自行车停车区，但是停车相对集中，没有出现人行道大量被占的情况。而在中林路舜华北路交叉口往东段，非机动车道和机动车道通过路沿石进行了隔离，还有一定的高度差，两者不会有交叉，电动车如果骑上去想下来就比较费劲。

　　《济南市道路交通安全条例》规定，城市道路应当保障自行车交通、步行交通的通行空间，合理设置非机动车道、人行道和自行车停放区。“前些年道路修得都不宽，而且摩托车、电动车没有现在那么快，也没有现在那么多，所以都是慢行一体。”省城某道路建设者告诉记者。

　　所谓的慢行一体就是人行道和非机动车道在一条车道上，尽量节约道路资源。“近几年新建的道路基本上都是机非分离，因为电动车越来越多，速度也越来越快，再弄一块肯定不安全，所以通过路沿石对车道进行分割，一般保持18厘米的高差。而且，人行道和非机动车道一样宽，保证慢行路权。”上述建设者透露。