暴雨逼停的K15列车上，50个志愿者的51个小时|郑州市

　　齐鲁晚报·齐鲁壹点记者李静荆新年王瑞超实习生殷舒欣

　　7月19日7：35，从济南站始发到重庆西的k15次列车，像往常一样正常始发，16：50，K15次列车到达郑州，乘客上下车，除了列车晚点，其他好像一切正常。让1333名乘客没有想到的是，仅仅在50分钟后，K15次列车开到了距离郑州仅20公里的关帝庙站，这一站并不在列车的正常线路上。

　　更让1333名乘客没有想到的是，就在这一站，他们和41名列车员，共同经历了51个小时23分焦灼而又漫长的等待。

　　1374人，从素昧平生到生死相依，这51个小时，他们仿佛在一座孤岛上做了一场梦……

　　一个小时的回家路被按上暂停键

　　7月19日下午16点50分左右，李超从郑州站搭乘k15次列车。那天李超结束铁路乘务工作以后，计划回家到巩义，却没想到平日里一个小时的回家路程，变成几十个小时的漫长等待。

　　按照时刻表，K15次列车于7月19日7点35分从济南站始发，经过27个多小时的行驶就能够到达终点站重庆西站。

　　离家越来越近的时候，李超听到车厢里列车长广播：“因为暴雨，本列车暂时无法行进，给您带来的困扰敬请谅解。”17点40分，k15列车停靠在距离郑州不到20公里的关帝庙站。李超和车上1330多名乘客那时候不知道，郑州城内已经暴雨成灾，也不知道这次停车将要面对什么。

　　“前进进不去，后退退不出。”K15次列车车队长张瑞联工作30年来，第一次遇到这样严重的情况。晚上，列车始终停靠在关帝庙小站。好在车上一直有电，可以保证车上照明，乘客们也在焦灼中听着窗外的雨声逐渐入睡。然而张瑞联却无法入睡，因为调度命令始终遥遥无期。

　　第二天早上，车上的紧张情绪开始弥漫开来。李超买的是站票，所以上车以后就坐到了餐车内。在餐车内，买饭的人越来越多，排起了长队，甚至有人因为买饭起了争执。

　　窗外雨越下越大，车窗外的积水越涨越高。因为关帝庙站不是客运站，而是货运站，k15次列车面临的最紧迫的问题就是物资补给。

　　李超在铁路上工作期间没有遇到过这样的情况，没想到以乘客的身份经历这些。李超也出现了头晕的情况，就趴在桌子上企图缓解精神压力，却不知道什么时候才能结束这场等待。

　　“崩溃。”李超说，就只有这两个字能够形容当时的状态。密闭空间内人员流动困难，越来越焦躁不安。

　　选择留下

　　7月20日，雨越下越大，物资短缺、情绪焦虑、突发疾病，困难接踵而至。

　　“济南站到安康站，一共21个小时车程。到现在已经停了13个小时了，一动不动。”这是吴波恩7月20日上午八点半发的一条朋友圈。

　　“被困了30多个小时了，雨还下个不停，车还一动不动，车上已经有人生病了。遥遥无期。”这是吴波恩7月20日晚上八点多发的一条朋友圈。

　　吴波恩是7月19日从济南乘坐k15次列车到安康出差，却没想到在三十而立之年有这样一次难忘的经历。“刚开始停下以为只是短暂的正常停车，但第二天醒过来才意识到不对劲。”

　　有人对着车窗张望，有人不停给家人打电话，有人不断找乘务人员询问发车时间。吴波恩是在4车厢的卧铺车厢，硬座车厢窄窄的过道里更是挤满了人。看到有家人接走列车上的乘客，也有很多人陷入了更深的绝望，于是有乘客不断提出要自行下车。

　　吴波恩也想下车，找个宾馆住下，或者想办法拼车回家，但是没有得到乘务人员的允许。当乘务人员下车走进雨中，积水淹没膝盖的时候，吴波恩和乘客才意识到列车外面意味着更多的危险。

　　透过车窗，吴波恩看到乘务人员趟着水，雨水浇在身上，他们一箱一箱地搬运着矿泉水、方便面。这些方便面、矿泉水比往日里任何食物显得更加珍贵。

　　负责出去采购物资的就是车队长张瑞联。“每一个决定，都得为这1300多名乘客负责，每一个决定都不能有闪失。”为了保证旅客饮用水，列车上已经采取了停掉洗漱用水的措施。但是20号车上的饮用水和食物已经出现了短缺，张瑞联便跟一名乘务人员一起到周边的村庄里采购物资。“当时开着车都是漂的，水淹到引擎盖，开车就像开船一样。”庆幸的是，当时还可以采购到物资，张瑞联带回了蔬菜和200多斤大米。

　　20日晚上，列车长刘德鹏也遇到了前所未有的难题。一位40多岁的女性面色发白，呼吸困难，开始吵闹着要下车。同乘的弟弟找到刘德鹏求助，并告诉他姐姐患有密闭恐惧症。刘德鹏为了避免造成乘客恐慌，一边安抚她，一边向站上求助，最后由当地医院将乘客接走。

左：刘德鹏；右：张瑞联。

　　车上有41名工作人员，情绪安抚、分发物资都成了问题。“各位旅客，我是本次列车列车长，旅客中有党员、军人及退伍军人、院校学生的旅客与工作人员联系，列车需要大家配合做好运输秩序的维护及车内服务保障工作。”7月21日上午6时，吴波恩听到了k15次列车广播中列车长刘德鹏的声音。

　　吴波恩，还有20多名乘客听到广播后聚到了一起，面对面建群，进入了“k15志愿者“微信群。”吴波恩想的是，与其着急，不如留下先把手头的工作做好，这样无论是折返还是前进，首先要度过这一难关。

　　车厢里的“小社会”

　　张瑞联说，这趟列车就是一个“小社会”。这个“小社会”里，有的乘客需要回家奔丧，有的乘客要到外地出差，有的乘客需要探望住进icu的亲人，有的乘客抱着发烧的孩子。

　　邵文浩十年没有坐过绿皮火车了，如果没有这场大暴雨，他应该正在跟两个同学一起在重庆游玩。7月20日，邵文浩看到微博上郑州暴雨的信息，便退掉了预定的酒店，准备着打一场并不知道多久的“持久战”。

　　7月21日，这三名曲阜师范大学的大学生，成为了k15次列车上的志愿者。当乘务人员从村里采购到物资以后，邵文浩便跟其他志愿者一样跟着列车长下车，下到列车外，跨过轨道，踩着石子，淋着雨，爬上站台搬运物资。

　　志愿者越来越多，从23名很快就发展到了50多名，志愿者互相之间不认识，“几车厢志愿者”就是他们的代号。邵文浩说，当时觉得年轻人，尤其是大学生应该多做一点，而且车上有一位王叔叔，很关心我们，就像在家里一样。

　　邵文波提到的“王叔叔”，是志愿者团队中偏年长的一位，并且有着28年的党龄。王学东是济宁人，常住重庆，这次是回到兖矿探望母亲。王学东给车队长提出一个是，把信息给大家及时发布，安抚大家的情绪。作为乘客，王学东跟其他乘客沟通起来便减少了障碍，当他把暴雨信息和生活物资保障情况讲给乘客的时候，就更有感染力。

　　7月21日上午，吴波恩拿到了8根火腿肠，但他所在的4车厢里有11位孩子，六七个老人，还有两名孕妇。吴波恩内心产生了为难。怎么分？分给谁？吴波恩告诉乘客们，希望大家先让给需要的孩子和老人吃。吴波恩走完4车厢的时候，手中还剩下一根火腿肠。

　　K15次列车有17节车厢，每一节车厢有两名志愿者。在这17节车厢里最繁忙的就是餐车，餐车有四名工作人员。为了保障物资供给，车队长张瑞联决定将餐车盒饭以成本价销售给旅客，老人半价，孩子免费。吴波恩和其他志愿者便走进了厨房，摘菜、装米饭、装车。得到了物资补给，盒饭里装满了米饭和蔬菜，然后乘务人员和志愿者便推着餐车，由近及远进行发放。

　　车内，随着一分一秒的流逝，饮用水逐渐消耗殆尽。21号上午，饮用水告急。志愿者和乘务人员便到站上烧开水，然后一水壶一水壶地运送到车上。列车上的防洪水、防洪粮也破封使用，旅客的情绪逐渐得到了缓解。

志愿者吴波恩。

　　回归平凡

　　吴波恩休息了一晚，第二天上班路上，看到熙熙攘攘的人群，才感觉到生活变得真实起来。“每一次面对焦急的旅客，总感觉有一种使命在身上，有一股力量在驱使着自己。从前一直觉得灾难离自己很远，这一次是切身体会到了，但我们也是不幸中的万幸。”

　　再回忆起k15次列车上的故事，吴波恩能想到无数个感动瞬间。当时车厢内还有一位大姐好不容易联系上自己的老公，当老公开车从济南赶到郑州的时候，列车也接到了折返的通知。吴波恩既感动，又惋惜，但终归一切等待是以团圆为结局。

　　其实，刘德鹏和张德瑞在21日晚上八点半左右已经接到了折返的通知。在那一场没有目标的等待中，刘德鹏做过最坏的打算，离开这辆列车，带着乘客转移。然而他们知道，转移，意味着面临更多未知的难题。所以接到通知的那一瞬间，刘德鹏没有告诉乘客，因为此前已经接受到过通知，最害怕的就是看到乘客看到希望却又失望的表情。

　　7月21日晚9：03，K15次列车开动，以每小时45公里的速度从郑州折返回济南。就是在那一刻，列车上有人欢呼，有人唱歌，甚至有人抱着电话哭了起来。

　　7月22日中午12：50分，K15次列车到达济南，下车听到“欢迎回家”的一瞬间，刘德鹏哭了。

　　23日，邵文浩已经回到威海，在家里过暑假，三个朋友也因为这次经历成了“生死之交”。王学东也从已经在济南乘坐飞机，回到重庆。