记者 于泊升

　　携河北跨，交通先行。4月25日，济南新旧动能转换起步区获批两周年，两年间，济南“北起”交通设施逐步完善，跨黄通道不断增多。其中，连接济南城市副中心的济南黄河大桥新桥于28日迎来主塔封顶。按照规划，济南将在黄河上布设30余座跨黄桥隧，起步区段有18座，每2.3公里就有一处。

　　北岸主塔封顶

　　主桥预计九月合龙

　　28日上午，航拍下的济南黄河大桥新老两桥同框，老桥车来车往，新桥施工正忙。远眺黄河，新桥两座主塔形态清晰可见，钢桁梁从南北两个方向向黄河“延伸”，在已经架设的钢桁梁上，可以明显看出大桥两层分布，公轨分层合建，公路在上层，轨道在下层。

　　经过将近17个月的建设，由济南城市建设集团承建的济南黄河大桥新桥再次出现工程节点。“目前，新桥主桥的下部结构已经施工完成，跨黄河部分以及两岸引桥上已经有一部分桥面形态。”济南黄河大桥建设管理有限公司总经理韩炜称，钢桁梁作为新桥桥面的主要构成，总重量68774.5吨，已完成41700吨，架梁任务完成过半。“按照计划，主桥将于今年九月份完成合龙，两岸架设过去的钢桁梁在黄河上实现‘牵手’。”

　　除了下部结构及架梁，主桥南北两岸的两座主塔也在同步推进。韩炜告诉记者，新桥主桥采用主跨488米双塔双索面钢桁梁斜拉桥，主跨跨径与老桥主桥等长，桥塔采用宝瓶型，总高接近170米。“今天，黄河大桥新桥的主塔正式封顶，项目建设又进一步，为后续施工打下了基础。”

　　济南黄河大桥老桥于1982年建成通车，服役40年，为济南黄河南北两岸地连通发挥了重要作用。但随着“携河北跨”步伐加快，以及后期大桥城市副中心的建设，老桥已经不能很好地满足两岸通勤需求。“起步区获批后，南北两岸在产业发展、文化交流、资源流动等方面的联系越来越多，黄河大桥交通通行压力增大。”起步区管委会某部室工作人员称，黄河大桥老桥是中心城区进入北岸最常使用的通道，随着大桥组团建设城市副中心的速度加快，这个区域急需提高跨黄大桥的通勤能力。

　　黄河大桥新桥建成后，将有效解决这个问题。在老桥一侧增添复线姊妹桥，两桥间的中心间距控制在30米左右，可以较好地补充国道104线上的跨黄配套，密切济南城市副中心与南岸中心城区的联系。

　　二环东高架接入新桥

　　穿黄地铁已在南岸开工

　　济南黄河大桥新桥建成后将在路网中起到什么作用，会给两岸通行带来哪些“新惊喜”？从位置上看，济南黄河大桥新桥项目起点位于历城区济华路与二环东路平交口南约500，高架桥起点位于现状二环东高架第22号桥墩处，通过改造现有的高架，项目向北以快速路形式延伸，终点位于起步区大桥街道山后陈家以东，与国道220平交。“目前南岸的二环东高架落地点处已经拆除重建，后期高架爬坡，跨过济广高速，接入新桥，北跨黄河。”韩炜说。

　　济南黄河大桥新桥项目集合公路、地铁、高速等多种交通方式转换，是黄河上的交通综合体。

　　“项目建成后向北可通过起步区国道220、国道308及规划的快速路网与国道网、青银高速相接，极大地提高区域内国道网服务水平。”韩炜告诉记者，便捷集散不同区域的进出交通和系统组织城市对外进出交通，为区域内客货物流通中心等提供快速集疏运条件，使城际交通和城市交通实现低成本快速转换，使高速公路与城市快速路实现“无缝链接”，构成区域内更大范围的快速机动化道路网络，从而充分发挥城市快速路网和城际高速公路网的整体效益。

　　值得注意的是，济南黄河大桥新桥下层布置了轨道交通通道，未来，公路、地铁将从这里一同穿过黄河连接城市副中心，补充综合交通配套。按照规划，新桥轨道交通部署的是济南地铁7号线，采用双线轨道标准建设，设计时速100公里，车辆采用6编组A型车，一期工程南起凤凰南路站，北至济北站，全长约30公里。目前，该项目已经开工建设，7号线将为济南的“黄河时代”增添地铁速度。

　　山东大学交通规划设计研究中心主任张汝华表示，轨道交通7号线的建设，将为居住在黄河南北两岸的居民跨越黄河提供运量更大、承载力更强，稳定性更好的交通方式。黄河两岸通行方式的再次升级，两岸跨黄只会越来越便捷。

　　新规划多条跨黄通道

　　起步区未来布局18座桥隧

　　起步区获批后，济南新建成三座跨黄通道，从市区穿跨的济南黄河济泺路隧道、济南黄河凤凰大桥已经通车，从东西两个方向连接北岸新城。记者梳理发现，除了济南黄河大桥新桥外，济南黄河济泺路隧道北延、聊泰铁路黄河公铁桥、济郑高铁长清黄河特大桥、济南黄河黄岗路隧道、G308黄河公铁两用大桥等多座跨黄通道也在同步建设，跨黄间距在不断缩小。

　　“黄河济南段的桥隧越来越多，往返南北两岸更加方便。”因为工作原因，张峥经常前往北岸新城，从城区主干道向北延伸过黄的桥隧，让两岸交通逐步衔接成网。“以后走不了多远就有一座桥隧，从中心城区主干道一路直达北岸。”

　　《济南市国民经济和社会发展第十四个五年规划和二〇三五年远景目标纲要》中提到，济南要加密过河通道，促进黄河两岸交通布局优化、衔接成网。

　　4月25日，起步区公示国土空间分区规划草案，记者从《草案》公示的规划图发现，除了已经公布的“四桥四隧”外，还有多条新规划的跨黄通道。顺河、奥体西路这两条城市南北主干线也进行了规划，从道路北部向北延伸，穿过黄河。此外，在航天大道以南，遥墙机场附近区域内，也规划了一条东西向道路穿过黄河。

　　据有关部门消息，济南现有过黄通道16处，在建及规划多座，未来可形成30余座跨黄交通布局，起步区范围跨黄通道也将达到18处，平均2.3公里1处，刷新了济南跨黄桥隧纪录。

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