济泰同城在交通上率先迎来硕果！10月27日，济泰高速公路正式通车运营，济泰之间实现半小时直达，济泰一体化步伐大大加快。作为济南三环十二射的第十条射线，济泰高速还串联起了京沪高速、莱泰高速、青兰高速以及泰新高速等四条高速，大大减轻了京台高速和省道103的交通压力。

　　同样路程能省至少一半时间

　　济南泰安市民来往更加方便

　　省城市民王女士来自泰安岱岳区山口镇，她对济泰高速的通车很是期待。往常她泰安老家有两条路，一条是京台高速，另一条是省道103，两条路都不好走。京台高速堵车严重，交通已经接近饱和，而且岱岳区位于泰安东部，回家需要开车近100公里，耗时七八十分钟。

　　王女士的说法代表了不少济南和泰安居民之间出行的现状，也代表了济泰高速建设的迫切需要。济泰高速起点位于济南市绕城高速公路与二环东路南延交叉处，也就是市中区兴隆街道涝坡村，路线终点位于泰安市徂徕镇东北部，全线长55.9公里。

　　济泰高速公路设计行车速度120公里/小时，采用双向六车道高速公路标准建设。按照设计时速，市民开车从兴隆收费站到泰安徂徕镇仅需要27.8分钟，济南泰安间半小时直达成为现实。

　　“走省道103总路程为60公里，但是因为要绕山路，需要两个小时。济泰高速开通后，我从兴隆收费站上高速，到泰安东下高速，用不了半小时，真是太方便了，下次回家一定体验一把。”市民王女士说。

　　日前，在柳埠互通位置，济南公路局副局长朱立河接受记者采访时表示，以柳埠为例，平时从英雄山立交走省道103要一个多小时的时间，济泰高速开通后，开车到这里的时间将缩短至半小时。

　　济泰高速串联四条高速公路

　　京台高速和省道103压力减轻

　　目前济南到南部的泰安主要有三条通道，东面一条是京沪高速（又叫济莱高速、济青高速南线），这条线路主要路过新泰市，西面为国道104和京台高速（又叫京福高速），穿过泰安市主城区以及泰山风景区。济泰高速建成后，无疑将为济南泰安之间再添一条主干道。

　　济泰高速通车后，将实现与济南二环东路快速路、济南绕城高速联网，有效缓解京台高速公路和省道103的交通压力，也开辟了第二条济南至上海的高速公路，对济南市构建 “高快一体”和“三环十二射”公路路网意义十分重大。

　　按照记者的体验，从燕山立交桥往南通过二环东路南延直到南绕城仅需要10分钟，也就是说从济南市区到泰安市仅需要40分钟。其用时仅次于高铁或者动车，比普通火车还要快，而走京台高速从西客站出发至少需要70分钟才能到泰安市区。

　　济泰高速是山东省高速公路规划网的“纵六”并行线，济南市“三环十二射”高快一体路网规划中的第十条射线。济泰高速不仅仅与二环东快速路、绕城高速（京沪高速）实现互联互通，还与莱泰高速、青兰高速以及泰新高速实现了牵手。

　　带动沿线经济社会发展

　　济泰同城化迈出实质步伐

　　与现有的京福高速公路相比，济泰高速在路程、时间上的优势外，对泰安的发展，尤其是岱岳区东部沿线经济发展更有带动作用。沿线村镇的工业产品、农副产品通过高速公路更便捷的外运，外地游客来泰安泡温泉、滑雪、采摘更方便。

　　在省会经济圈的基础上，省会城市经济圈一体化在多个重要场合被提及。济莱区划调整后，济淄和济泰同城化迫在眉睫。“交通是同城化的基础，按照现在的设想，乘坐轨道交通在一小时之内到达基本算是同城化。”山东大学交通规划与设计研究中心主任张汝华说。

　　如果按照这个标准，从交通上面来说，济泰同城化已经实现。此外，济泰高速通过济南南部山区的仲宫、柳埠以及西营，沿途有锦绣川、红叶谷等风景名胜，在泰安市境内途径泰山景区、徂徕景区，一路绿色，能算得上是济南“最具颜值”的高速公路。爬泰山，看趵突泉一上午的时间就能完成。

　　出口标志前

　　设置旅游景区预告标志

　　济泰高速沿线旅游、文化资源丰富，沿途经过红叶谷、锦绣川、泰山、汶河等景区,拥有摩崖文化、佛文化、泰山文化、春秋文化、民俗旅游村等丰富的文化资源。

　　项目设计时充分结合旅游、文化资源，串联起“一山一水一圣人”的浓厚文化气息，致力于将其打造成“最有文化内涵”的文化旅游高速公路。

　　济泰高速隧道和互通设计时注重与文化片区结合，方便群众出行。在各种文化片区沿线设置了收费站出口（济南：市中区——兴隆收费站，南部山区——锦绣川收费站、柳埠东收费站；泰安：泰山景区——泰山北收费站，岱岳区——泰山东收费站，泰山区——邱家店收费站，徂汶景区——徂徕北收费站），为游客提供更便捷的交通条件。

　　为实现对交通流的正确指引，济泰高速沿线在通往4A级及以上景区路况较好道路的互通立交出口标志前1.5公里处设置了旅游景区预告标志，充分宣传周边旅游资源，指引游客便捷通行。

　　山东葛洲坝济泰高速公路有限公司工程管理部沈文超表示，济泰高速沿途济南和泰安多个乡镇，每个乡镇都设计了上下口，方便当地居民及外地游客。

　　记者体验：8.7公里坐公交80分钟

　　开车绕路需跑36公里

　　涝坡立交位于兴隆收费站南侧，与济南绕城高速南线相交。锦绣川立交同时为一处收费站，与省道317相交。省道103与省道317通过济泰高速实现牵手，南山公路形成“工”字型。

　　济泰高速对于南山来说多么重要？日前，记者通过体验得知，从涝坡立交到锦绣川立交仅为8.7公里。如果开车，则需要绕行东南方向，但是路程就变为了19.4公里。如果不想走山路，可以折返回103省道，路程则变为了36公里，不过两者用的时间差不多50分钟。

　　记者通过公交体验，从涝坡搭乘公交K121路半小时后达到东方红桥站，然后在搭乘65路驶往锦绣川立交，全程22公里，耗时50分钟。也就是说，从涝坡立交坐公交到达直线距离仅8.7公里的锦绣川立交需要坐公交80分钟。开车需要50分钟，坐公交需要80分钟，但如果从修好的济泰高速上走仅需要4分钟。

　　从锦绣川立交到市区又需要多长时间呢？记者同样坐公交从西营方向沿着滩九路、港九路方向进入旅游路。65路转326路，里程共计30公里，耗时56分钟。而如果换成开车，需要50分钟。同样，如果济泰高速开通后，由30余公里缩短为21公里，仅需要11分钟。

　　大东环下月全线贯通，三环时代来临

　　“济南一小时生活圈”将更加顺畅

　　高效便捷的高速公路对经济发展发挥着越来越重要的作用。十三五以来，济南市交通公路部门推进了多条高速公路建设，高速路网迎来大升级。今年，济南市重点公路建设项目共计11项，建设总里程249.2公里。其中，今年建成通车的项目有8个，新开工项目3项。

　　高速公路方面，除了已经通车的济乐高速南延，10月27日通车的济泰高速，大东环二标段主线已实现贯通，计划11月底前通车，青兰高速公路钢城段、京沪高速改扩建将于年底前通车。

　　记者了解到，为加快济南市“三环时代”建设步伐，目前大西环已经开工建设，省道103拓宽改造及济潍高速（济青中线）也于年底前开工，大北环和大南环也正在加紧推进前期工作。

　　2018年，“三环十二射”正式纳入《山东省综合交通网中长期发展规划》，标志着省城向“三环时代”正式迈进，规划“外环”全长约272公里，超越北京六环85公里。目前，“三环十二射”中的“内环”和“中环”都已建成通车。

　　记者梳理，除了已经通车的滨莱高速、青兰高速、济青高速，从去年到今年底，济南将有8条高速公路陆续通车。省城高速公路将达到738公里，公路密度7.2公里/百平方公里，“济南一小时生活圈”将更加顺畅。

　　此外，济南绕城高速公路二环线南环段、济南绕城高速公路二环线北环段、高青至商河高速公路、济南至微山高速公路、青银高速至济莱高速连接线规划方案正在研究。这批规划高速公路全部建成后，省城高速公路路网密度将达到全省首位。

　　实现“四网融合”

　　打造轨道上的济南都市圈

　　10月16日，济南市发改委发布《济南市都市圈轨道交通线网规划采购需求公示》。规划研究范围包括省会经济圈“1+6”城市（济南、泰安、淄博、德州、聊城、滨州、东营）及省内相邻城市，统筹干线铁路、城际铁路、市域铁路、城市轨道交通等多种轨道交通方式，实现“四网融合”，打造轨道上的都市圈。

　　《关于加快省会经济圈一体化发展的指导意见》提出，济南等7市共建轨道交通网，以济南为中心打造“米”字型高铁网，加快推进济郑高铁山东段、京雄商高铁山东段、黄台联络线等铁路项目建设，规划实施济南至滨州、京沪高铁二通道滨州至东营段、济南至枣庄、济南至济宁、德州至商河、聊城至泰安、滨州至淄博至莱芜至鲁南高铁等铁路项目，打造高效便捷的“一小时经济圈”。

　　畅通经济圈公路网。推进济青高速中线、济南至微山、沾化至临淄、济南至高青、高青至商河、济南绕城高速二环线等高速公路规划建设，实现与机场、高铁站等枢纽的衔接。实施国省道改造提升和穿城路改线。加快跨黄河通道建设，规划建设沿黄两岸快速通道。加强跨市域道路衔接，逐步取消除高速公路外政府还贷的国省道收费站。开通公交方式运营的城际客运，实现7市公共交通一卡互通。

　　（大众报业·齐鲁晚报记者 刘飞跃）