1955年，尽管阿尔法罗密欧退出了世界顶级的GP赛事，但他们竞技的热血DNA却从来没有消退，尽管他们曾以1900车系打着”能够获胜的家庭轿车”下场比赛，但他们也暗地中在研发可以参加跑车组别的赛车。

在绝世的1900 C52──或是说：Disco Volante发布之后，阿尔法罗密欧接着与著名的Carlo Abarth合作研发了一辆以Giulietta车型为基础的赛道机器，意图参加当时的1.5升引擎级组别的比赛。华丽的外观则是交给当时的意大利车体厂Boano设计，可以注意到外观设计与阿尔法罗密欧经常委托的宾尼法利纳或Zagato有着些许不同的设计品味。

基础的引擎构架来自Giulietta Sprint，Carlo Abarth将原本的双顶置凸轮轴铝合金引擎的排气量提升到1488cc，并增加了双点火的缸头设计；而Abarth除了调校引擎之外，他也设计了新型的复合式车架，利用铸造铁板混合管式车架打造，同时兼顾了强化结构与极轻量的优点，对比原先已经非常轻的Giulietta Sprint，750 Competizione更是只有690公斤的超水准表现。

由Abarth调校的Giulietta Sprint引擎拥有最大145匹马力，最高转速可达8000rpm，动力通过五速变速箱传递，极速可达220km/h。事实上，750 Competizion在经过测试之后被认为”太过灵活”，让阿尔法罗密欧的工程师最终还是决定放弃了这辆车的开发计划。

仅有两辆750 Competizione被制造出来，其中一辆尚未完工就迎来了计划终止，而另一辆则是目前这辆有着导流直翼设计的Boano车体，目前由阿尔法罗密欧历史博物馆所收藏。