Alfetta车系自1972年于上市，构建在相同的底盘基础之下，共延伸出四门轿车与斜背跑车两种款式，两者之间虽然风格截然不同，但在机械结构上却是一样的，同时满足了一般家庭买家与个性化买家的需求。

Alfetta车系的底盘是最为人津津乐道的，前轮采用双A臂设计，后轮则为少见的De dion beam设计，其中后轮悬挂更巧妙地将后轮刹车系统、差速器与变速箱整合于后轴中央，使得车身前后配重达成50:50的完美比例。

前轮双A臂的悬挂使得车辆在过弯时，能够保持轮胎与地面垂直，让胎面获得最佳的贴地性，后轮特殊的悬挂横向连杆则能调和过弯时的左右侧倾，几乎所有开过的人，都对这具底盘有极高的评价，甚至后来Alfetta底盘布局也延续到后继车型75身上，也获众多车主好评，直到限量生产的终极跑车S.Z.都是采用Alfetta的底盘构架，使得此一底盘堪称70~80年代全球最好的底盘之一。

除了精湛的底盘设计之外，Alfetta车系在动力系统上也颇多先进之处，四门的Alfetta采用DOHC 2.0L引擎，这具排气量1962c.c的引擎可输出130hp最大马力，这样的数据在今天或许平凡不过，可是在20多年前可是相当杰出的数据。

这具引擎采用当时相当少见的双凸轮轴结构，每缸为两气门设计，至于供油系统则舍弃传统的化油器，改采用相当先进的博世Motronic电子喷射供油系统，而进气门更采用这几年才逐渐普及的可变气门正时系统，对于提升性能有极大的助益，其引擎之先进可见一斑。

至于GTV6搭载的则是来自旗舰轿车阿尔法罗密欧6上的2.5L V6引擎，这具排气量2492c.c的六缸引擎可发挥160hp最大马力，在当年可是保时捷924最大的劲敌，匹配上几近完美的底盘设计，实际在道路上的表现可说是当年道路上少见的高性能跑车。

操控与性能之外，阿尔法罗密欧最为人称道的其实还有外观与车内氛围的营造。四门的Alfetta诉求为豪华轿车，打开车门，方正的内饰设计一如刚毅的外观线条一般，大量的木纹饰板与高级丝绒的内饰，一股高级感油然而生，特别是三幅原木方向盘，更充分融合运动与古典的气息。

为了与性能相互呼应，Alfetta的仪表设计也兼顾了运动化的需求，除了充足的行车信息以外，更配置了电脑侦测系统，能为驾驶人提供来令片厚度、刹车油存量、引擎机油、冷却水、全车车门紧闭状况，甚至灯泡是否烧毁等信息，连行程电脑都设计在内，在当年可是最棒的先进科技呢！

反观GTV6的车内，Alfetta豪华的氛围已被更具战斗气息的驾驶姿势所取代，桶形座椅提供了更好的包裹性，方向盘、档杆与驾驶人坐姿的相对位置仍是典型的意大利设计，东方人委实调整不出绝佳的驾驶姿势。但这才是正宗的阿尔法罗密欧！

意大利独特的设计还不止于此，Alfetta的车顶设计也相当特殊，车顶与风挡玻璃结合处配置了前后阅读灯与一些开关，将平凡无趣的车顶也装点得颇具巧思，而GTV6的后窗开关更是特别，采用圆形旋钮的设计大概是前无古人后无来者，也只有凡事讲求设计感的意大利人想得出来吧？

再看外观，谁也不得不佩服意大利设计师深厚的设计功力，GTV6的造型设计是阿尔法罗密欧原厂委由乔治亚罗执行，低扁修长的外形呈现了独特的意大利美感，车身细节通过大量的原色塑料装点，更突现了线条的细腻质感，细节上更刻有阿尔法罗密欧字样，对于造型质感上的营造颇有画龙点睛之效。

GTV6的外形固然优美，但是由阿尔法罗密欧原厂设计师设计的Alfetta也不遑多让，方正的线条与GTV6呈现完全不同的外观，符合70~80年代高级轿车的造型主流，阿尔法罗密欧设计师也赋予了Alfetta众多镀铬材质，以彰显Alfetta高级轿车的定位。