不晓得是不是天生的民族性使然，只要是来自意大利的人事物，总是充满了浓浓的浪漫风情。由意大利国民品牌菲亚特携手极富盛名的意大利热血改装厂Abarth共同打造，再由同样来自意大利的设计工作室Zagato赋予外观，菲亚特Abarth 750 GT集合了所有浪漫的元素于一身，在诞生的刹那，即注定成为车坛经典。

正如其名，菲亚特Abarth 750 GT是由以硬派热血出名的Abarth出手，为基础的菲亚特车型进行改装调校。国人或许对于Abarth这来自意大利的毒蝎品牌感到陌生，但若要说起意系车型的改装，Abarth绝对是个中翘楚。Abarth品牌由当代鬼才工程师Carlo Abarth于1949年创立。曾为职业摩托车赛车手的Carlo Abarth对于速度有着超乎常人的痴狂，自16岁起便投身摩托车赛事，同时也自行设计摩托车与自行车的车架。可惜Carlo Abarth于1939年在赛事中发生严重事故导致身受重伤，赛车手的生涯提前终止，不过这丝毫不影响他对速度的热爱。

战后，Carlo Abarth与原本的旧识保时捷家族恢复联络，开始负责保时捷位于意大利的设计部门的相关事务。同时期，意大利车界巨子Piero Dusio聘用了保时捷的工程团队，创立新的汽车品牌Cisitalia。Dusio也邀请了Abarth加入他的品牌团队，一同开发由Ferdinand Porsche博士所设计的新型赛车Type 360 Cisitalia。虽然Type 360拥有超越当代任何车辆的科技与性能实力，但同时也是一辆烧钱机器，不出几年的时间，便让原本富甲一方的Dusio弹尽粮绝。1949年，Cisitalia陷入了空前的财务危机，负责人Piero Dusio带着Type 360原型车远走高飞至阿根廷寻求金援，但情况并不乐观。而自参与开发以来，工资便时常遭到拖欠的Abarth，认为公司可能因此破产倒闭，于是抢先一步接管了原本Cisitalia的厂房与生产线，并于1949年3月31日正式成立Abarth公司，从此让毒蝎家徽跃上赛场。

外形绝美的菲亚特Abarth 750 GT Zagato最早现身于1956年的日内瓦车展，Carlo Abarth见到当年的新款菲亚特600车型之后，萌生了打造平价且带有个性化外观的小型跑车的想法。Abarth将原先菲亚特600所搭载的633cc引擎扩缸至747cc，接着装上了经由Abarth强化过后的曲轴及飞轮，并换上了更大型的化油器，将整体性能提升至39bhp，极速则为128km/h。为了生产流程上的顺畅与便利，750 GT Zagato并非以生产完成的新车进行改装，而是由菲亚特直接将600的半成品运送至Abarth厂房，再进行后续的装配与调校，打造出与菲亚特600截然不同的完整度。

将菲亚特Abarth 750 GT Zagato带入赛道，也是Carlo Abarth开发此车时的重点考察之一。750 GT Zagato问世后，在各大赛事中的表现也相当亮眼。最知名的莫过于1957年的Millie Miglia大赛，在750cc级别当中，菲亚特Abarth 750 GT Zagato直接包办了前三名，而前十名通过终点线的赛车当中，竟然就有九部菲亚特Abarth 750 GT Zagato！Abarth这家小厂所创下的亮眼成绩不但让许多赛车大厂目瞪口呆，更成为了最有力的广告宣传。自此，Abarth不但靠着750 GT Zagato一战成名，更逐渐成为该公司的主要获利来源。

而为整辆跑车外观画龙点睛的即是来自意大利米兰，大名鼎鼎的车体设计工作室Zagato。由于750 GT Zagato是一辆追求高性能的小跑车，外观设计上必须要流线低扁。但设计师在过程中发现，低扁的车顶会导致驾驶人头部空间不足，对于须穿戴安全帽的赛车手而言更是不便，因此Zagato便神来一笔，将车顶部分以两个流线的拱形圆弧方式处理，并且一不做二不休，将双圆拱设计延伸至车辆后背部分，成为了独特的〝Double Bubble〞外观。令人惊艳的外形不但让此车声名大噪，〝Double Bubble〞更成为了Zagato的招牌设计，前卫大胆的线条当中却不失圆润流线的风格承袭至今，近代的Zagato作品当中仍可见到〝Double Bubble〞的身影。

虽然菲亚特Abarth 750 GT Zagato在国际拍卖市场中不算罕见，而相对低廉的成交价也使得此车属于入手门槛较低的入门级老爷车。但是对于意大利老车迷而言，菲亚特与Abarth的组合已十足令人热血沸腾，若又有Zagato名家设计加持，更是令人痴狂。菲亚特Abarth 750 GT Zagato便是具备了各种梦幻元素，宛如三位一体的作品，无论是品牌光环、赛事成就、历史意义，或是经典传承的〝Double Bubble〞设计语言等等，都让这辆蛇蝎美人拥有不同凡响的收藏光环。