Torana的设计即使在今天仍然会引起轰动，尽管至少在概念上，这款楔形轿跑车有着巨大的潜力。但它在错误的时间诞生，因此不得不被淘汰。为了了解与量产的接近程度，霍顿发布了促销图片和视频，甚至制作了小册子，并在几次车展中分发了该小册子。

但是最终，一切都白费了。尽管霍尔顿原计划生产这款轿跑车8年，但由于无法证明这种车的市场规模小，生产成本高，因此决定停止生产。非常可惜，它不仅令人惊叹，而且在1970年代初期也有一些不错的规格。玻璃纤维车身使后轮驱动的Torana GTR-X仅重1043千克。

它也非常强大。它的核心是3.0升直列六缸发动机，在5,200rpm转速下可输出160hp，并通过四速手动变速箱从3600rpm转速下产生257牛米的扭矩。相对强劲的发动机加上轻巧的结构，使该概念在8.3秒内达到了96kph的速度，之后最高达到了209kph的最高速度。为了有效地停车，工程师安装了四轮盘式制动器，这对于霍顿量产车来说是第一个。

霍尔顿制造了三辆，但如今只剩下一辆，可以在该公司位于墨尔本的总部找到。这是一个错失良机的很好的例子，但是正如一开始所说的那样，这个概念最大的问题可能是时机。Datsun 240Z席卷全球，而当时在通用汽车保护下的欧宝也拥有了GT。