近年来日产开始积极朝纯电市场布局，并于去年宣布Nissan Ambition 2030战略，同时揭露4款全新电动概念车，近日原厂正式向日本专利局递交4款新车的专利申请，预计2026年之前将陆续量产。

Chill-Out

这款车其实早在去年12月就以实车亮相，比起另外3款电动概念车都更加成熟，预计将成为最早实现量产的新车，而专利申请图中，并未看到轮毂设计，推测届时量产后，会提供多样化的轮毂选择。

这款概念车锁定为市场热门的主流SUV，赋予前卫的设计语言，车头采用飞翼造型灯组，结合发光车标。车内采用简约未来风格，硕大的液晶多媒体屏幕汇集多项功能，将以CMF-EV纯电平台打造，同时配有品牌更先进的自动驾驶系统。

Hang-Out

属于MPV设定的Hang-Out电动车，车门采用对开方式，强调户外休闲乐趣，外形采用较方正的车体设计，达到较理想车内乘坐空间。车头几乎呈现平面，同时从前悬到后悬完全平整化，可以预期乘坐舒适性将是主打特色。

比对概念车与专利图的差异，少了车顶行李厢。未来量产有望列为选配。Hang-Out车内前后座椅支持旋转，方便乘客旅途中交流、互动，同时车内配有大尺寸液晶屏幕，加上灵活座椅布局，让车内化身移动电影院。

Surf-Out

在特斯拉、福特之后，日产有意进军电动皮卡市场，新推出的Surf-Out扮演相当关键角色，Surf-Out强调不俗的越野行动能力，把未来电动车理念与皮卡车剽悍形象做结合，Surf-Out让人眼睛为之一亮。

同时还提供货斗盖，从专利图来看，呈现透明设计，能看到货斗内物品，车头与车尾都是大面积的矩形面板，从车标到车尾各项显示都是数字化设计，但专利图显示，采用双座设定，预计量产后将有改变。

Max-Out

承袭过去经典Z跑车与GT-R精神，日产打造出Max-Out敞篷电动车，新车特点强调平整化的纯电平台，让新车具备优秀的轻量化能力，且低重心与流线的车体设计，优化空气动力学发展。

而根据先前日媒掌握的消息，下一代GT-R将直接转型成电动超跑，推测Max-Out就是为GT-R做准备，另外从专利图来看，明显还处在初期概念阶段，车内除了座椅没有其他设计，因此未来量产可能会和概念车有较大出入。