从1971年纳入通用体系后,五十铃的首要任务,就是专门设计对抗日本车的T-Car,Gemini为第一炮,而1983年的Aska更是通用集团旗下品牌的世界战略车。
由于通用在全球汽车战略上的需要,在J-Car的构想下,因此五十铃便创造出Aska四门轿车,其实此车与凯迪拉克Cimarron、雪佛兰Cavalier、欧宝Ascona为兄弟车型,底盘、机械结构完全相同,唯独引擎和内外观稍做调校。所以在1983年3月在日本登场时,是以Florian后继车的身份出现,车型上仅有四门轿车一种。
车身尺寸为4440×1670×1375mm的Aska,轴距长达2580mm,内饰陈列与设计有着强烈日本风格,一切都以便利的设计为主,虽然没有恒温空调、CD音响,但仪表却是当时所流行的数码液晶显示,双辐式方向盘则点缀性强化高级车质感。
动力方面,1.8升SOHC(4ZB1)、2.0升SOHC电子控制单化油器(4ZC1)、2.0升电子控制单化油器涡轮增压(4ZC1-T)、2.0升柴油(4FC1)、2.0柴油涡轮(4FC1-T)等多种选择,马力输出从89hp-150hp不等,变速系统先有五速手动,1984年6月又针对柴油涡轮增配三速自动,而同一年九月,全新的NAVI-5电子序列式五速自动变速系统问世。
从1984年起,五十铃对Aska进行多次小改款,在1985年取消基础的1.8升和2.0升柴油车型,独留2.0升的引擎设定,直到1990年6月新推出的Aska CX,才取代Aska,至于这款Aska CX是何方神圣?它就是第一代斯巴鲁力狮!
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