于1981年东京车展首度亮相的Tredia/Cordia，1982年以量产车身份在日本和欧洲销售，基本上两者都是以Mirage底盘和机械结构为基础，Tredia为标准四门轿车，Cordua则是帅气的双门斜背设定，由于销售不佳，两款车仅存在一代就消失了。

1982年诞生的Tredia/Cordia，是三菱以Mirage底盘和机械结构为基础所设计的车型，轴距从2380mm增加为2445mm，前后轮距则由1390/1340mm变成1410/1375mm，因此分别具有4280×1650×1360mm、4275×1660×1320mm的尺寸，定位上介于蓝瑟与戈蓝之间，为了营造高级感，在外观造型下了不少功夫；1983年底进行小改款，赋予崭新的水箱护罩和更抢眼的轮毂造型，尤其Corida更有着小跑车的帅劲，吸引不少女性消费者喜爱。

动力共有1.4L（1410cc，82hp/5500rpm、12.1kgm/3500rpm）、1.6L（1597cc，88hp/5000rpm、13.5kgm/3000rpm）、1.8L（1795cc，100hp/5500rpm、15.0kgm/3500rpm）三具直列四缸SOHC单化油器引擎，以及一具日本首度问世的1.6L直列四缸SOHC单化油器涡轮增压引擎（1579cc，115hp/5500rpm、17.0kgm/3000rpm）等四种设定选择，并提供前轮和非全时4WD两种驱动选项，四速手动、三速自动变速箱则按照引擎形式有不同组合。前麦弗逊/后拖曳臂悬挂、前碟后鼓刹车系统、4.9m最小转弯半径则是Tredia/Cordia车系标准配置。

虽说Tredia/Cordia的性能表现不俗，却无法引起热爱操控者的注意，主要是战斗力不敌本田披露与日产Silvia，且三菱在双门跑车的功力略微不足，加上蓝瑟的光芒太耀眼，导致Tredia/Cordia仅生存一代后于1988年全面停产。