虽进入中国市场已经好几年了，但阿尔法罗密欧仍然还是一个小众品牌，她有很多经典车型并不为国内消费者所知道，就比如这台在国内比大熊猫还大熊猫稀少的4C Spider。

配置款型：阿尔法-罗密欧2015款4C Spider 1.75T

登记日期：2017年5月

行驶里程：0.73万公里

排放：国5

卖家报价：98.8万

ALFA 4C曾是阿尔法·罗密欧此前复兴计划当中的重要一员。2011年法兰克福车展首秀，2013年才正式发布量产版本，它背负着阿尔法·罗密欧太多的期待。

因为车主的精心爱护，这台阿尔法罗密欧4C保持着原版原漆状态，公里数7000多公里，比大多数百万超跑的使用频率还要低，相对于当年的新车价格，二手报价一言难尽，只能说物以稀为贵吧。

Spider是意大利式英语中Roadster的同义词，即一种两门敞篷小跑（确切的说，是可折叠车顶小跑，顶篷一定是既可以打开也可以关闭的），看尺寸，这台4C Spider也确实足够短，只有3989mm，外观设计基本保留了概念车的设计，仅是对细节部分进行了一些改动，比如前后灯组、轮圈样式与尾部包围等等。

拥有非常个性的外观设计，其车身线条流畅且充满力量感，稍显圆润的设计风格配合凌厉流畅的车身使阿尔法罗密欧4C看起来极为动感。采用全铝车架以及碳纤维的底盘，同时还应用了很多轻量化设计，这使得4C的车身重量仅为950kg。

它的车宽高达1864mm，相对于不到4米的车长来说，可以说是相当宽了。而它的车高更是只有1183mm，比讴歌NSX和迈凯轮570S都还要低，基本上接近兰博基尼小牛(配置|询价)的高度了。这种短、宽、矮的车身，更像是一个等比例缩小的超跑，是不可能出现在Roadster这种乘坐舒适性可能要优先于运动性的车型上的。

采用敞篷的设计，需要手动拆卸活动车顶。

圆形的尾灯延续阿尔法罗密欧家族式设计。

前备箱宽度和深度实用性都不错。

4C搭载了一台1.75升的发动机，拥有缸内直喷及进排气双可变气门正时等引擎技术在涡轮增压下能达到240马力的最大功率，与双离合变速器相搭配，0-100km/h加速时间4.5秒，极速则可达每小时250公里。其中80%的峰值扭力在1,700转时就可输出，这样的动力施展在如此轻盈的中置发动机跑车上，操控的灵活程度可想而知

底盘采用碳纤维结构，车身采用铝制材料制成，底盘调教的也更低前后轴重量比为40:60。

4C Spider的驾驶舱采用赛车式的设计手法，向驾驶员一侧倾斜的中控台时刻保持了以驾驶者为中心的理念。整体黑色的内饰配色使用了真皮包裹，其中与车身同色的缝线做工精细。

4C Spider的仪表盘使用了一块7英寸的彩色显示屏，车辆的信息显示全部集中于此。

这台车其实不管是设计、动力还是驾驶感受，都完全是一台根正苗红的跑车。对于车迷来说，阿尔法罗密欧4C绝对是一个女神般的存在。她拥有极美的意式线条，赛车般的调校和堪比超跑的技术，这一切都浓缩于一台身长不到4米的小车之中。别看她的排量只有1.75L，但性能和价值却绝非奔驰SLK、奥迪TT可比，不过在国内，她只属于极为有限的群体消费者。