关于有着“动力沙皇”美誉的乌克兰航空发动机巨头公司马达西奇,想必几乎所有人都不陌生。围绕着中企收购马达西奇一事所引发的诸多风波,更是被各界所津津乐道。想当初,中方企业收购了相当一部分马达西奇公司的股份,并即将完成对其的收购。结果就在“临门一脚”之际,乌克兰总统泽连斯基突然宣布将该公司100%收归国有,单方面终止了这项收购案,对于中企已支付的大量资金也不予退还。为此,中方企业向联合国国际审判法院提起仲裁,要求乌方支付45亿美元赔偿金。不过,早已因俄乌冲突而被打光家底的乌克兰,似乎又要开始耍“小聪明”了。
马达西奇公司的航空发动机车间
据澎湃新闻报道,泽连斯基在社交媒体上声称,俄军使用大量导弹对乌境内目标发动袭击,身为乌克兰“战略企业”之一的马达西奇公司被导弹击中且损失惨重。好吧,这话里话外怎么听都像是在对外传递“马达西奇已死,有事请烧纸”的意思,仿佛这家航发巨头被打回白纸后,昔日的对外合作、合同和协议等,也统统就是所谓的“废纸一张”了。
俄军轰炸机发射巡航导弹
说得更明白一些,乌克兰似乎是想赖掉因违约而理应付给中方的赔偿金。这样想来,马达西奇究竟是否真的被俄军导弹彻底摧毁,还是说其只是被泽连斯基“用嘴摧毁”了,或许还得打上一个问号。毕竟谁都不敢保证,这是否是基辅方面借战事为由所想出的赖账手段。
解放军列装的“教练-10”教练机
而从航发技术角度来看,马达西奇公司对中国尚有引入价值的产品并不多,此前被国产L-15高级教练机用作“心脏”的AL-222-25型发动机,目前已在国内实现自产,我们无需再向乌方进口这款航发。这一点从L-15实现批量出口,以及在国内被命名为“教练-10”的自用型L-15的大量列装部队,即可得到证明。
D-136大功率涡轴发动机
至于另一款对我们有吸引力的产品,应该就是该公司为苏制重型直升机米-26所配备的大功率涡轴发动机了,即D-136。在俄乌冲突爆发前,中俄合研的AC-332-AHL重型直升机项目曾确定以D-136的改进型——D-136T为动力系统,其最大输出功率可达8970千瓦,可为最大起飞重量达38吨、最大运载重量达15吨的AC-332-AHL提供澎湃的动力。
国产AEP-500涡桨发动机模型
不过,随着乌方单方面叫停中企对马达西奇的收购,以及俄乌冲突的爆发,此事实现的概率似乎已经越来越渺茫。在国产重型直升机的动力系统方面,我们恐怕只能回到自主攻关的道路中去。所幸的是,在此前的《大国重器巡礼》图片展中,国产AEP-500涡桨式发动机闪亮现身,其被认为具有发展为直升机用涡轴发动机的潜力,并可在当前5000千瓦功率的基础上,进一步提升输出功率,未来有望应用于大型和重型直升机。
AC-332-AHL重型直升机模型
从进度上看,AEP-500的核心机在5年前成功点火,并完成设计转速试车任务,去年则实现首台原型机的下线。按照正常节奏来说,这款发动机有望在2025年左右彻底完成研制并通过验收,进而进入量产和深度改进阶段。相信再过不久的一段时间,我们的国产重型直升机项目就将迎来新的突破,不再受乌克兰马达西奇公司的影响。
国产AC-332-AHL重型直升机模型
对于所谓的“马达西奇被毁”一事,我们既要持续向乌方追讨赔偿金,同时也要在技术方面努力精进自身,尽量不让一系列重要的国产航空器项目受到影响。相信在航空领域的诸多技术门槛已被国内逐一攻克的当下,马达西奇对我们的价值早晚会无限趋近于0。