关于有着“动力沙皇”美誉的乌克兰航空发动机巨头公司马达西奇，想必几乎所有人都不陌生。围绕着中企收购马达西奇一事所引发的诸多风波，更是被各界所津津乐道。想当初，中方企业收购了相当一部分马达西奇公司的股份，并即将完成对其的收购。结果就在“临门一脚”之际，乌克兰总统泽连斯基突然宣布将该公司100%收归国有，单方面终止了这项收购案，对于中企已支付的大量资金也不予退还。为此，中方企业向联合国国际审判法院提起仲裁，要求乌方支付45亿美元赔偿金。不过，早已因俄乌冲突而被打光家底的乌克兰，似乎又要开始耍“小聪明”了。
马达西奇公司的航空发动机车间
据澎湃新闻报道，泽连斯基在社交媒体上声称，俄军使用大量导弹对乌境内目标发动袭击，身为乌克兰“战略企业”之一的马达西奇公司被导弹击中且损失惨重。好吧，这话里话外怎么听都像是在对外传递“马达西奇已死，有事请烧纸”的意思，仿佛这家航发巨头被打回白纸后，昔日的对外合作、合同和协议等，也统统就是所谓的“废纸一张”了。
俄军轰炸机发射巡航导弹
说得更明白一些，乌克兰似乎是想赖掉因违约而理应付给中方的赔偿金。这样想来，马达西奇究竟是否真的被俄军导弹彻底摧毁，还是说其只是被泽连斯基“用嘴摧毁”了，或许还得打上一个问号。毕竟谁都不敢保证，这是否是基辅方面借战事为由所想出的赖账手段。
解放军列装的“教练-10”教练机
而从航发技术角度来看，马达西奇公司对中国尚有引入价值的产品并不多，此前被国产L-15高级教练机用作“心脏”的AL-222-25型发动机，目前已在国内实现自产，我们无需再向乌方进口这款航发。这一点从L-15实现批量出口，以及在国内被命名为“教练-10”的自用型L-15的大量列装部队，即可得到证明。
D-136大功率涡轴发动机
至于另一款对我们有吸引力的产品，应该就是该公司为苏制重型直升机米-26所配备的大功率涡轴发动机了，即D-136。在俄乌冲突爆发前，中俄合研的AC-332-AHL重型直升机项目曾确定以D-136的改进型——D-136T为动力系统，其最大输出功率可达8970千瓦，可为最大起飞重量达38吨、最大运载重量达15吨的AC-332-AHL提供澎湃的动力。
国产AEP-500涡桨发动机模型
不过，随着乌方单方面叫停中企对马达西奇的收购，以及俄乌冲突的爆发，此事实现的概率似乎已经越来越渺茫。在国产重型直升机的动力系统方面，我们恐怕只能回到自主攻关的道路中去。所幸的是，在此前的《大国重器巡礼》图片展中，国产AEP-500涡桨式发动机闪亮现身，其被认为具有发展为直升机用涡轴发动机的潜力，并可在当前5000千瓦功率的基础上，进一步提升输出功率，未来有望应用于大型和重型直升机。
AC-332-AHL重型直升机模型
从进度上看，AEP-500的核心机在5年前成功点火，并完成设计转速试车任务，去年则实现首台原型机的下线。按照正常节奏来说，这款发动机有望在2025年左右彻底完成研制并通过验收，进而进入量产和深度改进阶段。相信再过不久的一段时间，我们的国产重型直升机项目就将迎来新的突破，不再受乌克兰马达西奇公司的影响。
国产AC-332-AHL重型直升机模型
对于所谓的“马达西奇被毁”一事，我们既要持续向乌方追讨赔偿金，同时也要在技术方面努力精进自身，尽量不让一系列重要的国产航空器项目受到影响。相信在航空领域的诸多技术门槛已被国内逐一攻克的当下，马达西奇对我们的价值早晚会无限趋近于0。
