过去的5月份，共有逾82万辆涉及召回。而本次召回车辆上，日系再次登顶。国内乘用车市场共有7个品牌累计发布6起召回，共计召回汽车826792辆，同比下降25.08%，环比降低18.77%。

本田助推日系数量

5月份本田发生最大的事情，本次召回要说其中一件，召回数量达到774774辆。正是本田的超大的召回量，使得日系品牌占到召回总量的94.32%。

本次本田召回基本涵盖了所有国产车型，其中，广汽本田召回396149辆，包括Acura TLX-L、Acura CDX、Acura RDX、锋范、奥德赛(配置|询价)、冠道、缤智(配置|询价)、飞度、凌派、雅阁等；东风本田召回378625辆，包括哥瑞、竞瑞、杰德、思域、思铂睿、INSPIRE、XR-V、CR-V、UR-V、艾力绅(配置|询价)等。

本田的本次召回因燃油泵叶轮的制造过程中树脂成型条件不完善，导致叶轮树脂密度不足。叶轮可能会受燃油影响而发生膨润变形，并与燃油泵壳体发生干涉，导致燃油泵工作不良，极端状态下可能出现车辆行驶中发动机熄火的情况，存在安全隐患。

本次本田的大规模召回，网上有很大一部分人猜测与之前的“失速门”有关，也许是因为燃油泵出现故障导致车辆突然失去动力。但“失速门”过去已经有很长一段时间，使得不少消费者抱怨。

有趣的是，类似的召回，在丰田、三菱和马自达上也曾发起过召回，共计召回汽车508275辆。4月，丰田宣布召回包括丰田和雷克萨斯在内的256644辆汽车；同月，三菱宣布召回174519辆奕歌、欧蓝德、劲炫。 去年9月23日，马自达召回了77112辆国产第二代CX-5汽车。

此外，本次三菱召回为进口帕杰罗，共计5094辆。因车辆的右前悬架下摆臂在焊接工序没有对零部件进行充分固定，导致焊接位置偏移，造成右前悬架下摆臂的前衬套外筒和下底板端部的焊接深度不足，焊接强度下降。

奔腾召回量超去年销量

据了解，本次一汽奔腾因火花塞与点火系统匹配不良，EMC电磁兼容性测试值偏高，使干扰电压回馈给主电路，造成点火系统的主要零部件(ECU、点火线圈、保险丝等)强烈干扰；另外，由于个别火花塞螺杆安装长度错误或采用错误的螺杆导致的内部电阻空腔问题，会产生更大的干扰电压，而持续的大干扰电压更容易造成点火系统的主要零部件(ECU、点火线圈、保险丝等)的损坏。可能造成车辆发生抖动、发动机失火、无法启动等，极端情况下可能出现车辆行驶中熄火现象，存在安全隐患。

召回了45406辆奔腾B30轿车，要知道2019年一汽奔腾B30的累计销量仅有6825辆，这次一次性召回了6倍多数量。奔腾B30本为一汽奔腾旗下走量的一款轿车车型，但如今一汽奔腾旗下的轿车车型都不好过。

2020年奔腾品牌的新产品比重依然以SUV为主，轿车仅有一款全新产品，似乎奔腾品牌驾驭不了轿车市场，目前所有轿车车型可谓全军覆没。

韩英德小量召回

5月份的召回中，韩系的企业并非现代与起亚，而是名不经传的双龙，召回数量也仅有957辆。由于方向盘锁内部零件（锁止器）设计原因，导致方向盘锁死、车辆无法启动，存在安全隐患。

而英系的车辆召回的是迈凯伦品牌，共涉及4款车型，506辆车。因位于铝制燃油箱下方的NVH泡沫垫可能积聚腐蚀性水分（如盐水），随着时间推移会增加燃油箱腐蚀的可能，存在起火风险。此外，迈凯伦在美因通原因召回了超过2700量。

在德系的召回中，仅有大众品牌，也仅仅是召回了55辆部分2017-2018年款进口途威系列汽车。由于工厂整备工序对于安装车顶扰流板的作业指导不充分（温度、时间、清洁度等），影响了接合剂的粘合效果，造成车顶扰流板可能从车身脱落。

总结：5月份召回最值得关注的莫过于数量最多的本田品牌，其是否上一年“失速门”的原因也是不少人猜测；最惨的莫过于一汽奔腾，召回的数量是一年销量的6倍多；最贵的就是迈凯伦了，有不少网友打趣，这就是不买的原因。召回是企业负责任的体现，不管车辆的数量或价格多少，都应该为用户负责任，这才是值得信赖的品牌。