据乘联会相关数据显示，1-5月份全国乘用车市场累计零售605.1万辆，同比累计下降26.0%。其中，2020年5月份乘用车销量为160.9万辆，环比增长12.6%，同比增长1.8%。这也是自2018年6月以来同比增速首次恢复正增长的月度之一。

新能源方面，2020年5月份新能源乘用车批发销量7.02万辆，同比下降25.8%，环比4月增长19.5%。其中插电混动车型销量为1.4万辆，同比下降31%。纯电动车型的批发销量为5.6万辆，同比下降27%。

有媒体曾对新能源汽车消费相关问题做过市场调查，一千人当中有超过43%的消费者认为，安全是影响他们做最后购买决策的主要因素。相比起充电设施不完善等问题，对新能源的动力电池安全性更加在乎。这除了是困扰我国新能源汽车行业发展的重要阻碍之外，也是导致销量较低的原因之一。

对于新能源汽车的安全问题，无论是消费者还是业界，都一直在提议出台相关的安全政策。车企更是在技术上不断对动力电池进行攻坚作战，甚至有些造车新势力为了抢占市场对其动力电池技术开展花里胡哨的宣传，最后都是虚有其表。

现在好消息来了，6.8日工信部装备工业发展中心发布了《关于开展新能源汽车安全隐患排查工作的通知》（以下简称：通知）。要求全面开展新能源汽车安全隐患排查工作，将新能源汽车的安全隐患降到最低。

通知里明确指出，要重点对已售车辆、库存车辆的防水保护、高压线束、车辆碰撞、车载动力电池、车载充电装置、电池箱、机械部件和易损件开展安全隐患排查工作，并根据车辆实际情况，采取有效技术手段，降低车辆起火风险。

而在此前5.6日，工信部也发布《电动汽车安全要求》、《电动客车安全要求》和《电动汽车用动力蓄电池安全要求》三项强制性国家标准。其中在最重要的动力电池方面，《电动汽车用动力蓄电池安全要求》规定了电池系统在发生热失控后5分钟内不得发生起火和爆炸，目的是为乘员预留安全的逃生时间。

小编认为，从今年相关部门不断发布的针对新能源汽车、行业的政策可见，国家已经对新能源越来越重视，在这一部分的设施投入占比也是越来越大。

新能源必定是未来的趋势，在8日的国务院新闻发布会上，海南省委书记、海南省人大常委会主任刘赐贵也表示，到2030年海南将不再销售燃油汽车。

而目前我们仍属于大力推广、发展阶段，如果不能够尽快建立起完善的体系和相关法律法规，对之后整个行业健康持续发展非常不利。

另外，该通知里还对新能源汽车起火燃烧事故调查方面做了要求。规定企业应承担新能源汽车安全第一责任，应建立并长期保持由研发、生产、售后、质量、监测等部门组成的安全分析和事故调查小组，由企业主管新能源和产品安全的领导担任调查小组负责人。

在近几年新能源汽车发生的自燃或者爆炸事件都好，部分新势力车企或许为了逃避自身动力电池技术上缺陷等问题，在出事故后并没有给车主非常明确的事故起因。要么搪塞，要么都是常规的“官方回复”。其中典型的一定要数电动巨头特斯拉，傲慢的处理态度一直被车主所诟病。

写在最后：健全的体系和监管政策，是提升新能源汽车安全水平与保障产业健康可持续发展的前提。只有为消费者提供安全保障，为他们带来安全感，做到有法可依，才能让更多的车主乐于将燃油车换为电动车。