江铃E200L电池三次故障遭车主投诉,电池只换不修?

江铃E200L电池三次故障遭车主投诉,电池只换不修?
2022-04-25 22:20:06 汽车投诉网

电池,是新能源车企关注的重点,电池质量的高低,影响着新能源车型的产品竞争力。近日,汽车投诉网接到一则投诉,河南的张女士反映,她的车辆江铃E200L电池出现了问题,大部分时间都在修车上,来了解一下车主的情况。

我们的工作人员跟张女士取得联系时,她的车辆已是第三次出现这个问题。据张女士反映,“车辆当时是12000公里左右,第一次出现故障的时候车子也能开,没啥大问题,后来报警很频繁,一开车就不停地在响。2021年11月把车辆拿去送修,12月修好。这是第一次故障。“维修过程中,售后师傅只维修了电池,张女士提议的更换电池,售后人员并未采纳。

本以为故障就此顺利解决,但在今年2月故障再次发生。“第二次故障是发生在今年2月,我是3月8号拿去送修的,27号才开回来。“第二次故障,售后师傅对电池进行了维修,并没有去更换电池。

电池作为新能源车型的核心部件,同一处地方出现两次故障,在售后人员对车主的回复中说道,张女士的车辆问题没有其他解决方法,只能张女士把车辆开过来门店,门店拆下电池送去修理。对此,张女士认为这是电池质量的问题,厂家应该负起一定的责任,召回车辆或者更换电池。“修不好还一直修,买个车都没开,一修就一个月。联系售后,售后不回复,他们售后只管把电池卸下送回厂家修,修的咋样跟他们没关系。”

那事实是不是这样呢?我们根据张女士给到的联系方式,与车辆保养、维修所在地的“宏达汽修”店的人员进行了沟通,汽修店的人员说”他们只负责修理,有很多类似的情况都是只能修理,如果车主有其他不满意的话,那要去联系厂家,厂家受理了联系他们,他们才知道怎么处理。”张女士的车辆是什么原因呢,行驶中一直报警,滴滴响?汽修店人员表示,“这个是电池问题,售后师傅那边说他们也不清楚电池的型号,只按照同一类车型的处理办法去修理。如果下次有问题,就开过来修理就好了。”

除此之外,张女士还反映,车辆修理时间过长,第一次出故障修了差不多一个月,第二次也修了差不多20天。张女士购车时间1年半,里程是17000左右,对此她觉得“维修时间过长,且不提供备用车,大部分时间都用在修车上。

在与江铃新能源厂商方面的沟通中,厂商客服针对我们与车主的沟通进行了反馈“车主的问题建议先去经销商进行检测,厂家也会及时地跟进处理。如果是退换车问题的话,也是建议先跟店里的人联系,他们有一套规章流程,符合退换车流程的可以进行申请;在电池问题上,在店里进行检测后,确实符合更换电池标准的可以由经销商提交申请。”针对张女士的诉求“召回、退换车”,厂商建议车主跟经销商进行联系,经销商会告知张女士怎么去操作的。而关于“退换车标准”、“电池更换标准”则需要车主与经销商去沟通了。那结合前面汽修人员的回复,汽修人员是说要厂家的同意才可进行电池更换或退换车,厂商这边给到的回复是需要去经销商进行了解,对此,车主张女士表示,我们汽车投诉网的工作人员跟经销商和厂家反馈后,都没有人去联系她。

张女士向汽车投诉网工作人员反映,“你们去找他(汽修店)也是不管用,他确实也没办法,是厂家的问题,车的质量有问题。退换标准都是厂家经销商制定的,说法在他们那里,如果不达标,那我的车辆都出现3次这样的情况了,以后不知道还会不会,那每次都只能修理吗?有没有能修好的措施呢?“

此次案例经过我们的工作人员与车主,经销商、厂商三方的沟通,车主在意的是造成这个故障的原因是什么以及故障能否彻底修好;关于电池更换标准、车辆退换标准,张女士觉得车企方面是否在互相推辞,没有实际的处理措施?电池是否只能维修不能更换,这是最有争议的一点。如果真为电池缺陷,那本不该消费者负责,虽然质保期内无需车主掏腰包,但时间和精力也是一项成本;消费者也有权力知悉电池更换的明细,确实不满足退换标准的,自费修理也能理解。最终情况怎样,还需案例三方做进一步沟通。同时我们的工作人员也会三方保持联系,关注案例进展。

新浪汽车公众号
新浪汽车公众号

更多汽车资讯,涨知识赢好礼扫描二维码关注(auto_sina)

实时热搜

更多>>
点击查看完整榜单

热门视频

更多>>

热门车型

更多>>

竞争力对比

更多>>

购车帮帮忙

更多>>

汽车黑科技

更多>>

精品原创

阅读排行

新浪扶翼

行业专区>>