今天我们来看一款很有意思的车，极湃1(配置|询价)！估计不少人听到这有点蒙圈！极湃其实就是广汽本田今年刚发布的全新电动品牌，而极湃1就是品牌旗下的首款车型！

极湃1在今年3月底进行了线上的官方亮相，而今天我们要对它来进行实车体验，看看究竟都有哪些亮点？

首先造型非常时尚动感，车身前脸采用纯电车系一贯封闭式进气格栅设计，细长的LED大灯与前饰条融为一体，点亮的“H”标悬挂在车头中央，使得整个前脸看起来很前卫。

极湃1的侧面设计也是很动感，一条腰线贯穿头尾，勾勒出丰富的层次感。车门把手设计上也是很用心，前门采用传统造型，候车门把手则采用了的隐藏式布局，相当的简洁大气。

车尾一条贯穿LED尾灯很惹眼，同时又很好的与车头设计相呼应。另外车尾没有了H标而是采用Honda字母标也是一大看点。

来到极湃1的车内，15.2英寸的中控大屏非常吸睛，和以往本田车身设计风格完全不同，取消了大量物理按键，很多指令通过触控屏便可实现。方向盘下方则是10.25英寸的彩色全液晶显示屏，融合了本田的智能驾驶辅助系统和智导互联系统，科技感很强。

新车长为4390mm，轴距达到2610mm，车内空间乘坐起来也是比价宽裕，我们坐到后排，可以自如地翘起二郎腿，作为居家用车还是很实用。

极湃1在动力上，新车提供134kW、150kW两种不同版本的驱动电机供用户选择，续航分别可达到420km和510km，城市代步基本能胜任。我们今天体验的版本是高配，150KW的，开起来是非常有驾驶乐趣。

我们开上市区道路，极湃1动力输出很顺滑，加速连贯丝滑到让你感觉是在开燃油车一样让人随心所欲。方向盘握感适中，转向轻盈，回馈感不错，很容易上手。 车内有ECON、标准和运动驾驶模式，驾控乐趣很足。当我们开启运动模式时，动力输出响应非常敏捷，很有驾驶快感。

试驾车型还有换挡拨片，它是可以用来调节动能回收力度的。回收力度总共有三挡，即便调节到最大档位，其也不会让你感受到明显的拖拽感，整体比较柔和，没有很突兀的介入。

底盘方面，极湃1采用前麦弗逊后扭力梁的悬架结构，整体紧致感很强，过一些细碎的颠簸路段过滤的还是不错，遇到大的坑洼路面，也不会有松散的感觉，车身整体支撑挺可以的。

编者有话说：通过今天的实车体验，可以说极湃1还是给了我们很多惊喜。造型很时尚动感，内饰简洁大气，配置也是智能科技，高配500km的续航也能满足日常代步需求，当然如果后续能有更长版本相信竞争力会更强。更主要的是驾驶品质感强，有着很多造车新势力难以企及的操控乐趣。所以总的来说，极湃1是新能源纯电汽车市场上一款强大的搅局者，相信后市会给我们带来不少惊喜。