一年一度的广州车展正如火如荼展开，作为本年度汽车市场的最后一次盛宴，各大厂商都希望能在年终“冲刺”一把，而消费者也希望在这场盛宴中领略到新车以及新技术的风采，当然也希望可以用更低价格带走心仪已久的座驾。

然而，伴随着天气的转凉，车市的不景气也在持续，这次的广州车展似乎并没有往届那么热闹，最直观的感受就是，原来场馆外铺天盖地的宣传广告，现在基本是见不到了。

不知道车市严寒的当下，车展宣传能为厂家带来多少收益，所以有些车企也是缺席了本次广州车展。

从以上这份缺席展会的车企名单来看，上榜车企无一不处于风雨飘摇之境，其销量可谓十分惨淡，而在它们之中，已经退出中国市场的铃木我们暂且不谈。

有人或许会说，华晨虽然销量不高，但每年还保持着几十亿营收，怎么就缺席了本次车展呢？以最近的一份年报为例，2018年，华晨的全年营收为43.77亿元，公司股本持有人收益为58.21亿元，而其中华晨宝马的收益为62.44亿元，所以，去掉华晨宝马收益输送的话，华晨汽车2018年实际是大幅度亏损的。

华晨之所以能支撑到现在，纯粹是依靠着宝马这个大腿，而在与宝马成立合资公司之后，华晨就已经开始不思进取，妄想依靠“躺赢”的方式赚钱，对旗下自主品牌发展的投入也日趋减少。自主业务的羸弱，让华晨必须要抱紧宝马取暖，当年尚能处在自主品牌第一梯队的华晨，如今已是不复当年。这也是华晨由阎秉哲担任掌门第一次翘班国际性车展，在他掌舵之下，华晨将会有怎样的发展，还是比较引人关注。

在这份榜单之中，猎豹汽车、众泰汽车、华泰汽车、力帆汽车这四家车企曾传出“破产”的传闻，并一度被爆处于停产状态，随后四家车企也先后出面辟谣，但陆续又有新料爆出坐实。虽然事件背后真假尚不得知，但从销量来看，四家车企确实正处于极为艰难的时期。

众泰汽车前9月累计9.96万辆，同比下滑了45.97%；力帆股份前10月累计销量2.2万辆，同比下滑73.50%；猎豹汽车前6月累计销量为2.8万辆，同比下滑78.72%；华泰汽车在年初就已经拖欠工人工资，其销量数据小编也不得而知。处于崩溃边缘的四家车企，不来广州参展是对自身正确的选择。

错失发展良机，不少自主品牌被时代抛弃，而这份名单上同样也有合资品牌。同属法系阵营的DS、雪铁龙与雷诺纷纷缺席本次广州车展。DS作为法国皇室御用品牌，在当地妥妥的处在豪华品牌阵营，并于2012年出现国人的视野。从2014年开始，DS销量就开始急剧下滑，今年上半年DS两大主力车型DS7(配置|询价)和DS6的累计销量分别不足千辆，实在难堪。

相比之下，雷诺与雪铁龙的销量要正常许多，但算上标志品牌，法系四大车企如今在国内市场占比已经不足1%，相比去年有一半以上的下跌。跳脱国人主流审美的的设计以及跟不上时代的三大件以及公司战略调整等多维度原因造成了法系车销量的惨淡，品牌认知已经形成，与其参加车展，倒不如省下这笔费用来的实际。年初，DS曾计划发布旗舰轿车DS9(配置|询价)，如今这一计划也顺利搁浅。

除了名单上的传统车企，本届新造车势力的参展数量，基本较去年广州车展少了一半以上，仅蔚来、小鹏、威马、拜腾、哪吒等十多家新势力车企参展。自今年国家补贴退坡后，新能源销量持续下滑，多家车企已面临困境，例如曾经很火的知豆微型电动车如今沦落到卖地卖厂房求生，很多新势力都已经开始裁员。补贴的退坡，使得新能源汽车销量连续暴跌，7-9月新能源销量跌幅还在扩大，分别下降3.8%、21.7%和34.8%，到了 10月份同比下降近50%，行业压力山大。

车展的初衷是为了展示，让车企能够对外宣传自己的新产品、新科技以及新理念，并通过展示来了解世界汽车发展方向。但随着近两年车市的下滑，国际车展逐渐变味，并逐渐向展销形式发展。在车展上有不少新车上市发布并开启销售，而此时消费者提前预定，能以较平日更加优惠的价格买到自己的爱车。

从今年的成都车展开始，到正在进行的广州车展，展会的火热程度正在逐渐减退，若无法获得销量和品牌双重提升的转变，倒不如节省开支，甚至为了降低成本干脆不参加。关于缺席本次广州车展的品牌，您有什么看法？让我们评论区见！