当前，中国正走在汽车强国的进阶路上，能走得多快多好，取决于零部件价值体系的基石有多坚实。

这句话不是空穴来风，而是6月11日，在中国汽车蓝皮书论坛第六届中国汽车零部件年度贡献奖——铃轩奖的启动现场，来自一汽丰田的李长春高度评价了铃轩奖以及汽车零部件产业的重要性。

只有“先知”、“先觉”，才能有“先手”。没有“先知”、“先觉”，“先手”则是盲目的，会把企业带进坑里。那么，中国汽车零部件产业如何下好“先手”，抓到“先手”后该怎么办呢？

作为全球第一大汽车市场，我国巨大的新车销量和不断增长的保有量，为零部件企业的发展提供了发展空间。同时，汽车维修与改装对零部件的需求也在不断增长，促使我国汽车零部件行业不断壮大。

也就是说，厚积薄发的中国汽车零部件产业，已经在中国汽车普及进程中悄然崛起。对于转型时期的中国汽车零部件产业来说，抓住风口，敢抢先手，才能行稳致远。

近年来，在宏观经济和疫情的综合影响下，汽车行业包括零部件行业承受了较大的冲击，产业链和供应链面临较大风险和挑战。创新力不足、关键核心技术掌控不够、很多核心部件长期依赖进口，依然是行业共性问题。

从长远来看，在传统燃油车和新能源汽车交替发展的当下，汽车产品的更新换代日益加快，这就要求汽车零部件行业加快技术创新，提供前沿的技术、市场需求的产品。经过转型升级磨练的中国零部件企业，将更具竞争力。

因此，在汽车行业新一轮蓬勃发展的时期，零部件企业要抓住电动化和智能化的发展机遇，不断提高创新能力，补齐短板，增强国际竞争力，为汽车强国建设作出应有的担当和贡献。

铃轩奖由《汽车商业评论》于2016年发起创立。秉承专业、公正和权威的评选原则，通过五年来的多方努力，铃轩奖已经成长为国内最权威的本土零部件产业评价机构，也逐渐成为供应商与主流主机厂的最佳交流平台。

在新一届启动仪式上，贾可博士对铃轩奖的历史使命又做出了新注脚：要发掘和绘制中国汽车供应链竞争地图，推动中国汽车产业向前进。

这里面包括三大要点：寻找和发掘传统的同等技术条件下成本考量的新供应链、寻找和发掘逆全球化时代原先作为备胎的高技术供应链、寻找和发掘电动化、智能化和网联化时代供应链新势力。

不难看出，铃轩奖在评选维度中更注重对零部件技术先进性的考量，鼓励零部件企业积极开展在电动、智能、轻量化新材料、以及芯片等方向的前沿技术创新，对推动零部件产业实现更多技术突破和进步具有重要意义。

笔者以为，国内零部件企业要特别注意新技术的投入和研发，实现汽车零部件从低端制造向科技含量高的领域发展，才能在未来拥有立足之地，尤其是在高端智能制造、智能网联汽车零部件、新能源汽车零部件和节能汽车核心零部件技术方面。

放眼全球，汽车行业新老力量正在交替，中国汽车供应链的变革势在必行。铃轩奖是零部件企业的一个“节奏器”，也是“推动器”，将为新锐力量、新兴技术提供最好的舞台。

为了让评选更加权威、公正，从2021年度第六届铃轩奖评选开始，还将新晋5位评委。

比如，一汽丰田的采购部长李长春，上海大众采购部总监胡胤，小鹏汽车联合创始人、高级副总裁何涛，理想汽车副总裁廖泽华，威马汽车科技集团副总裁兼采购公司总经理陈国海。

他们都是中国汽车界的权威力量和先锋人士，将与其他27名学者、专家、主机厂负责人一起，组成中国最牛零部件评审天团。

据悉，第六届铃轩奖将设置金奖、优秀奖、人气大奖等三大类奖项。评选标准将延续历届先进性、可靠性、适应性、服务力、品牌力、市占率等六大关键指标。所有奖项都将通过五大评审阶段的系统评选后最终诞生，让我们共同期待吧！

写在最后：

汽车零部件作为汽车工业的基础，是支撑汽车工业持续健康发展的重要因素。其实，汽车零部件产业的星辰大海，比整车产业要大得多。在汽车“新四化”的浪潮下，智能电动汽车或是中国汽车零部件企业实现重大飞跃的重要机会。在铃轩奖的有力推动下，中国汽车零部件产业将迎来新的发展。