不久前我做了一个短视频系列栏目，测试一些车的基础性能，其实主要就是测加速和制动距离。这两方面成绩对于一辆车来讲，说重要也确实比较重要。

比如加速，正常在城市开倒也不觉得有什么，不过如果在高速上驾驶，想超越大货车时，瞬间加速度就比较重要了。另外制动距离不用说，这对于安全性也有一定的影响。

做了这么一段时间测试。其中有一款车粉丝呼声很高，就是奇瑞的瑞虎8(配置|询价)，后台大概有好几百条私信想看这款车的加速和制动成绩。其实我是有点意外的，瑞虎8上市已经两年了，为啥现在关注度还这么高呢？

就在几天前，我终于找到瑞虎8了。不过由于场地原因，暂时没办法测试，只能等过几天借回来测试。在测试前我先试驾两天，从四川广元一直开到陕西宝鸡，一共行驶了500公里左右。

瑞虎8升级有啥变化？

我试驾的这款瑞虎8是年度改款版本。一般来讲，年度改款只是在外观细节方面稍作改动，基本不会有太大变化。

不过瑞虎8虽是年度改款，但变化的地方还不少。

例如，扰流板颜色变化、1.5T时尚型采用喷涂轮辋、7英寸仪表复合屏、80%版型搭载感应式智能防夹记忆电动尾门；90%版型搭载360 °鸟瞰式全景超清广角倒车影像；接近100%版型搭载全景天窗。

这些都是能看得到的，还有些看不到必须亲自试驾才能感受得到的。例如，轮胎优化，降低胎噪；通风框优化，降低风噪；空调鼓风机优化，增加下护板+隔音棉；减震器优化，以及行李箱软轮罩提升。

其实在试驾中是能够感知到NVH方面的提升。可能风噪方面的提升感知不明显，但发动机传到驾驶舱的声音是真不算大，至少在同级别车型中能够比较出来的，明显能感觉到在防火墙这一块的隔音材料应用的相当厚实。

其实相比于后排，我更愿意坐在这台车的前排，不管是驾驶还是乘坐，都觉得前排相对更安静些，路感也会更加清晰一些。

其实这台车的底盘是我比较满意的地方，弹簧和减震器的回弹速度都比较快，很具有绵密感。过减速带或者井盖之类的坑洼路面，你能够感受到车子的晃动，但真正传达到人本身却有没有那么大，所以柔韧性是相当不错的。

这个级别的车能有这样的底盘调校真的是不容易的。

瑞虎8要跟谁比？

几乎任何一款车在开发之初，都会有明确的目标对手。因为要研究对手的优劣势，自己好如何应对。

瑞虎8在开发之初主要针对两款车，一款是哈弗H6(配置|询价)，另一款是吉利博越(配置|询价)。他们在开发之初买回来两台竞品，反复测试最后拆解。根据对手的优劣势，有针对性地开发这款瑞虎8。

当然，研究对手并不是说必须得在各方面都超越对手，毕竟成本摆在那里，有得也必须有舍。

那么奇瑞的工程师究竟在对手身上研究出什么了呢？就以哈弗H6作为例子吧，如果单纯拿这两款车作为对比的话，瑞虎8比对手强的主要为动力方面，包括响应速度和传动效率。

我试驾这款车上面的1.6TGDI发动机，算是中国品牌首款完全自主知识产权。加速响应和后半段动力都相当不错。

奇瑞的发动机水平确实是很强的，这一点消费者基本都是认可的。或许这也是为啥那么多人私信留言让我测试瑞虎8加速的原因。

通常这个级别的SUV，如果1.5T发动机的话，百公里加速为10秒左右。而据说1.6T的瑞虎8可以跑到9秒以内，至于真假暂时不知道，等过几天我借回来实测就知道了，还是很期待的。

一般来讲，比较强劲的发动机油耗不会太低，又让马儿跑又让马儿不吃草是不可能的。那么这款瑞虎8的油耗水平怎么样呢？这个我并没有实测过，只能大概估计。

在早晨出发时，我将有油表信息清零，车上共坐四个人，全程开着空调听着音乐，并且全程用运动模式驾驶，比较激烈。

一天共计行驶300公里，其中60%为盘山公路，也就是在陕西宝鸡的剑门山，盘山公路坡道和弯道都比较多，所以要不断加油门踩刹车。

另外30%为高速，10%为城市道路。一天行驶回到酒店，仪表显示油耗为9.2L百公里。

客观地讲，这个油耗在同级别车型中算比较低的。至于其他很多家宣传这个级别SUV油耗为六点几、七点几，听听就好了不要当真，当你真正地实测知道了。

和发动机匹配的是格特拉克7速湿式双离合变速箱。根据官方宣传，其拥有96%的综合传动效率，相对传统自动变速箱提高5%-9%的燃油效率，配合电动换挡控制响应速度更快，更加平顺，换挡时间比6DCT综合提升约20%。

我真实体验下来发现，这款变速箱降档速度是真的快的。稍微重一点踩下油门，例如跳到4挡，如果再稍微重一点立刻降到3挡。

这一定程度上能够保证较大的扭矩，让加速更快一些。不过升档速度稍微慢一点。但这么喜欢降档居然油耗还能保持的不错，这点倒也挺佩服的。

有比哈弗H6强的，当然也有比H6弱的地方。那就是瑞虎8的可感知的部分，通俗来讲就是内饰的材料做工，看到的和摸到的。

这一点哈弗H6要更好一些。这一定程度上也解释了瑞虎8销量不如哈弗H6的原因。其实目前瑞虎8月销量正常有七八千辆，也算相当不错的了。

现在消费者买车更多的还是先看外观设计、内饰做工。这是第一印象，也是影响消费者购车相当重要的环节。

客观地讲，在这方面瑞虎8是吃亏的。它并没有让人惊艳的外观设计和内饰做工。他们把更多的成本代价花费在核心部件上，看是看不出的。

所以奇瑞的经销商在卖车时，必须得拉着消费者亲自试驾。当真正地对比开过，才能感受出这台车的驾驶质感。

但现在自主品牌的目标消费者，都是第一次买车。大部分人对于车是感受不出来的。因为没有对比，不知道什么样的车调校水平好。

就好像很多女生喜欢MINI一样，都觉得设计的可爱。但MINI这种车的转向手感、底盘虑震明显是偏运动取向的。但那些女生反正没开过其他车，在她们眼中车开起来应该都是这样的。

奇瑞现在有一副很棒的底子，这是十分关键的，如果能够在面子上做的再出众些，或许很快会重塑当年的辉煌吧。