CR-V(配置|询价)可以说是国内城市SUV当之无愧的引领者，2014年进入到国内后一炮而红，不仅见证了国内SUV市场的井喷，16年来一直稳坐紧凑级SUV的前排座椅。

如今，CR-V在国内已经有了200万的车主。毫无疑问，对东风本田也好，对同行对手也罢，CR-V都是一款很有份量的SUV。

再过两天，东风本田新款CR-V就上市了，我们也提前试驾体验了这款车型。那么新款CR-V究竟新在哪里？整体的产品力又有着怎样的竞争力？是否能够在紧凑级市场继续扮演者领头羊的角色？

新款CR-V的变化点在哪里？

1、新增Black Edition版本

造型上的变化就不多说了，大家都看的到，每个人对于造型本身也见仁见智。这里主要说下新增的Black Edition黑爵士版本。

新款CR-V的黑爵士系列有两个版本，一个是黑色车身，一个是白色车身。所谓Black Edition系列，就是全车黑化处理，座椅上也会缝上Black Edition的标识，而白色车身的Black Edition版本除了车身颜色外，前后保杠、轮毂、侧裙等也都是黑化设定。

对于本田熟悉一点的朋友，这时候应该会想到CR-V的姊妹车型皓影(配置|询价)，因为在皓影上也有Black Edition版本，不过皓影只有黑色车身，这个小细节就体现出CR-V作为一款全球车的身份了，毕竟白色车身的Black Edition版本海外市场才有，CR-V这更有点原汁原味的味道。

除了黑爵士版本外，CR-V这次在颜色上也花了些心思，新增了三种新车色，棕色内饰也扩大了适用范围，用意也是进一步去提升CR-V的质感和品味。值得一提的是，CR-V混动版有个银黛灰的专属车色，这个车色在UR-V(配置|询价)也有，着实好看。

2、配置优化升级

作为中期改款车型，配置的升级和优化是意料之中。这次我们在CR-V上看到了感应尾门、无线充电、等离子空气净化器，这些新增功能的实用性都相当高。

Honca CONNECT智导互联也升级到了2.0，除了导航外，也支持在线音乐和在线电台，包括救援服务、智慧停车等功能集成在里面，功能性上明显提升了不少，支持上网和部分语音控制也让CR-V的车机表现相比之前明显进步。

提升是看的到的，但同时我们也要把CR-V放到整个市场里去横向比较。以CR-V的这套车机表现来看，和日系的一些同级竞品相比可能还能占到些优势，但是和欧美系的同级对手相比，这套车机在画面的精致感、响应速度以及功能性上还有提升的空间。

至于CR-V的配置优化，主要体现在Honda SENING的下探，先前这个配置虽然混动版是标配，但燃油版只有到了24.98万元的四驱尊耀版才有，对于燃油版门槛确实太高。

现在直接一步到位，除了入门的经典版和舒适版缺席外，其它版本全部标配，混动系列版本和之前一样依然是标配。包括像Honca CONNECT 2.0，无论是燃油版还是混动版，都是除了入门的两个版本外，其它全部标配，

3、驾驶质感的提升

CR-V真的是一台很好开的车，方向盘握感细腻，转向手感适中，转向时车身的跟随性也很快，没有过多的等待。悬挂的滤震表现是出色的，对于车身的支撑性也到位，整体来说真的是把舒适性和操控性平衡的比较好，我很喜欢。

动力部分燃油版开起来颇为轻快，后段的再加速能力相对较为一般。

混动版本的驾驶体验依然很容易建立好感，动力相应快速，加速线性，油门初段动作下去，立马就后脑勺就轻吻头枕了，再加上混动版更加好的静谧性，更加低的油耗水平，还是那句话，预算够直接上混动。

对了，本身这次新款CR-V就有针对隔音有所优化，在隔音材料上进行了布局优化，包括像地毯隔音材料和机舱隔音材料都有所增加。

新款CR-V的隔音表现从体验来看，在低速蠕动的隔音性我甚至觉得会略好于皓影。总之，隔音性日常正常开我觉得没问题。只是激烈的油门动作下，发动机声音传递到车厢内还是很本田。

值得一提的是，混动版本的动力单元虽然这次数据和之前没变化，驱动电机最大功率135kW，最大扭矩315N•m；发动机最大功率107kW，最大扭矩175N•m。

不过这次其实是有些细节变化的，因为新款CR-V用了更小型、更高效、更稳定的第三代i-MMD混合动力系统，而之前是第二代i-MMD混合动力系统。

新款CR-V的竞争力怎么样？

有这么一个坊间共识，20万想买一台SUV，不知道怎么选那就买台CR-V吧，起码这是一个不会错的选择。这一定程度上也反应出了CR-V的江湖地位，无声胜有声。

只是，现在紧凑级SUV市场的选择太多太多了，对CR-V能够造成威胁的对手也不在少数，不仅是合资对手，自主品牌这两年的一些迎合品牌向上SUV产品，一定程度上也在冲击着CR-V的一些市场份额。甚至是自家姊妹车型皓影的出现，你敢说对CR-V没有一丁点影响吗？

除了竞争白热化外，刚需买车的市场逐渐饱和，市场不景气又是一个很现实的问题，在加速洗牌的大环境下，所有人都想活下去。

而对于CR-V来说，一直站着不是问题，关键是能不能依然站在所有人的最前面，这是才是它要考虑的事情。

这时候要看的就是CR-V的竞争力了。产品力CR-V没问题，本身它就是相当能打的一款车型。但只靠产品力还不够。有两个很重要的东西不能少，一个是口碑，一个是品牌。

口碑对于CR-V来说并不难，深耕中国市场这么多年，可靠、耐用早已是CR-V的产品标签。本身CR-V就是一款很难务实，很家用的产品，那么在当下，消费升级依然再继续，同时理性消费也逐渐体现在更多人的消费行为上。

为什么经济形势不好的时候，日系车反而就卖的好了。因为大环境不好，人们的消费行为自然就谨慎了，理性了。

而日系车凭借皮实、耐用、可靠、油耗低等标签，往往更容易成为理性用户的选择。所以在这次黑天鹅事件的疫情后，对于换新上市的CR-V来说，是挑战，更是机会。

至于品牌，有一说一，东风本田之前的品牌形象和品牌口碑都还是相当不错的，但这两年也经历了一些负面事件，多少对品牌有一些影响。所以在品牌建设上，东风本田再加一把劲还是很有必要的。

AL频道小结

新款CR-V这次带来的版本相当多，燃油和混动加起来一共有15款，对于消费者来说选择足够丰富，包括像四驱版本无论是燃油版还是混动版都没有缺席，接触下来也不难发现，新款CR-V确实是一款颇有诚意的产品。

至于这款车未来的市场表现怎么样，产品力是没问题的，现在也就真的只剩价格了，7月10号拭目以待吧。