从事汽车媒体工作这些年来，我应该也可以算是个阅车无数的“老司机”了。

回想当年，仍处于学生时代的我认为，如果一个车迷能够从事汽车媒体工作，那一定是满足感爆棚的体验。毕业后，我如愿以偿成为了行业外朋友们羡慕的“汽车媒体”。但这些年过去后，事实证明，当兴趣和工作混为一谈时，似乎远不如当年想象的那么美好。

行业内千篇一律的发布会、各种新势力大同小异的造车理念、普通家用车如出一辙的动力调校......当这些习以为常之后，人难免会有些麻木。老实说，有时候走在大街上看到某款车型，我甚至完全记不起自己曾在是最先试驾过它的那一批人之一。这样的心理变化，我想，也绝对不止我一人。

所以久而久之，盼着能试上一台可以勾起自己兴趣的车，已成了我日常工作中一份额外的小期待。幸运的是，生活总会有些不期而遇的小惊喜。比如6月5日刚刚收官的创新BMW X3 M(配置|询价)和创新BMW X4 M(配置|询价)西区塞北探享之旅，这次试驾，可以说是给近期稍显麻木的我，重新打了一剂“强心针”续命。

卓越性能，无惧复杂地形

在出发之前，虽然期待万分。但当我看到此次的试驾路线时，我难免心生疑问：BWM的M系列，一向以高性能著称，在我看来，宽阔的公路才是它施展本领的最好舞台，为何选址定在了宁夏中卫这种路况极其复杂的西北地区？

我猜测，之所以BMW将此次活动地址选择在宁夏中卫。也许是有着另一层考虑。首先，6月份的宁夏地区正处于风光正好之时。其次，当地干燥的气候、复杂的路况以及早晚较大的温差，也更足以向大家证明：M系列，并不是金贵的大玩具。简单说说此次的试驾路线，本次活动集结于有着“中国版摩洛哥”之称的宁夏中卫。

熟悉宁夏地区的朋友都知道，宁夏地区地势从西南向东北逐渐倾斜，所以整体地貌都相对复杂，山地迭起，盆地错落，地表形态可谓非常复杂多样。而此次塞北探享之旅将首先从当下热门的网红打卡地黄河宿集出发，穿越北长滩大峡谷，最后来到阿拉善左旗沙漠营地。

如果你曾去过西北地区，你就一定知道，如果驾车行驶在这条线上，难度系数绝对不止是文字所体现的这般云淡风轻。特别是对于非专业硬派越野车来说，这更是一次不容小视的挑战。这对于在我看来偏向公路性能的BMW M系列的产品来说，更是同理。

不过，事实证明。是我的担心多余了。并且，通过体验后我得出了一个结论：在某些特定场景下（如沙地），绝对动力的强大，可以能在一定程度上弥补越野性能的不足。注意，我说的是一定程度上。

说几个让我印象深刻的点吧，在北长滩峡谷穿越时，其中有一段长约30公里左右的公路。这段路，其实就是体验X3 M/X4 M的最佳时机。看着路两侧连绵的山脉和奔腾不息的黄河，尤其是再结合上前方放眼望去天路相接的场景，即便你开的是一台普通车型，这段路也会让你不由自主的想要调大音乐音量，深踩油门。

此情此景，X3 M/X4 M则无疑是那匹能够载着你释放自我的良驹。最新开发的M双涡轮直列六缸发动机，应用了最新的M TwinPower Turbo涡轮增压技术。最大输出功率353kW，480马力，而雷霆版车型更是可达到最大功率375kW，510马力。它们的最大扭矩，更是突破了600牛·米。

这样的参数，其实看看就能大概脑补到它的动力到底有多可怕。但是，我很负责任的说，X3 M/X4 M的实际表现，绝对比你想象的还要可怕。动力方面用两个关键词来形容：随心所欲、深不见底。

“随心所欲”，其实正是源于这台发动机与全新8速M Steptronic自动变速箱的精妙配合。使用Drivelogic换挡逻辑后，丰富的档位为多样化的驾驶风格，让人能真正体会到什么叫“想你所想”，讲真，这种人车合一的感觉，或许只有BMW才能给你。踩下油门后，伴随着M运动型排气系统发出震撼的声浪，效果犹如猛兽低吼，太迷人了！另一个让我印象深刻的，就是沙漠越野部分了。阿拉善其实大多数人都不陌生，近年来阿拉善越野英雄会很多越野爱好者都前去挑战过，也一度成为了网红打卡地。但是，要知道沙漠越野对于车辆的越野性能以及驾驶员的驾驶技术都有非常高的要求。

所以在开始之前，BMW培训师为所有人进行了细致详尽的沙漠越野驾驶培训和沙漠实地练习，包括常见地形技巧练习、正向坡和侧向坡练习、脱困练习等。练习过后，实际来看，对于X3 M/X4 M来说，玩沙似乎并不吃力。这要归功于这两款车型搭载的偏向后轮驱动的M xDrive智能全轮驱动系统。

M xDrive能够同时保持全轮驱动的稳定性与经典后轮驱动的动感特性，同时与主动式M后桥差速器和全新开发的M电子阻尼避震器相互配合，让创新X3 M/X4 M在激烈驾驶情境下的转弯动态、灵活性和精准性都可以达到让人非常满意的水准。这样的表现，也一举打破了我对M系列产品的固有认知。它的强，的确不止一面。

智能突破，彰显科技之美

很多人对于性能车都会有个先入为主的误区：性能车，就该是纯粹的、简单的。其实不然，在当下这个时代，即使是主打性能的产品，也应顺应时代趋势。

正如X3 M/X4 M，作为一台性能堪称恐怖的暴力输出机器，它也有智慧的一面。比如整个过程中我觉得最好用的全彩色平视显示系统，它能够将导航方向、限速信息、信息娱乐等多项功能整合其中，让驾驶者的目光始终可以停留在前方。而且雷霆版车型还带有M专属显示界面，无时无刻不再提醒着你，请小心驾驶这台510匹的性能怪兽。

其次，就是它这套支持五维人机交互功能的第七代iDrive系统。不仅界面UI相较过往版本更简洁易懂，功能性也是有着大幅提升。它可以通过语音控制或者手势功能来完成很多车机功能的操作。除了这些，在手机互联方面，BMW也同样没落下。BMW云端互联APP实现了彻底将车辆与智能手机无缝链接。除了可以远程查看车辆状态，还可以提前将导航和目的地输入车机，带来事半功倍的效果。而且，X3 M/X4 M还具备了当下特别流行的“OTA。说的直接点，它可以像iPhone一样通过不断的软件升级、更新来实现更多新功能。

不过，实话实说，虽然我是个90后，但我却并不热衷于这些太过前沿的智能科技装备。我反倒认为，在做这些之前，反倒应该先确保基础配置一应俱全。否则，就会显得有些本末倒置。还好，X3 M/X4 M都不存在这样的问题。

在基础性配置上，它们配备了随动LED前大灯、质感上乘的Merino真皮M座椅、M真皮方向盘、碳纤维材质内饰条、可开启全景天窗、电动后备厢（带感应开启）、无钥匙进入/启动、手机无线充电、16喇叭的Harman/kardon（哈曼卡顿）音响等等配置。这也就意味着，即使你想要安稳、舒服的开上一段路，X3 M/X4 M仍旧可以给你提供最大程度的舒适性和实用性。

结语：正如车圈流传着的那句话：“在Bimmer心中，只有M Power才是BMW的灵魂与精髓”。此前，我一直认为这句话有些过于极端。但在此次试驾体验结束后，我才终于理解了这句话。并且，在体验过X3 M/X4 M之后，我也悟出了一个道理：如果能保持冷静、理智，只能说明还不够喜欢。”，无疑，话说到这，你应该能看出来，此刻的我也许已经在不觉间成为了一个钟情于M Power的新Bimmer。