在开篇之前，我想先和大家探讨一个问题：什么是“豪华”？

举个例子，如果让你花不菲的价钱去买所谓的奢侈品牌的产品，就像LV、GUCCI的包。你更看重的是它的品质或是使用体验感，还是它的品牌本身所带给你的附加值？

实话实说，肯定会有不少人更看重后者。这是正常的，就像在国内买车一样。不少人买车，会把“够不够有面子”放在第一位。这就是为什么很多人现在还不愿意接受国产车的原因，并不是因为中国品牌不好，只是因为中国品牌能为其带来的品牌附加值太少。

所以，这一现象不仅在一定程度上局限了中国品牌的向上。就连一些个性的、小众的豪华品牌，也是同样如此。就比如近日，我司来的这台试驾车——广汽讴歌RDX。

需要提前向大家交代清楚的是，这次试驾车的试驾周期比较长，我当了一周时间的RDX“车主”，所以整个试驾过程我也基本还原了最真实的日常用车场景。另外，此次试驾的车型是2019款RDX钻享·魅版四驱版，官方指导价是43.8万，也是全车系中的顶配车型。

基本情况说的差不多了，接下来，我就站在“半个车主”的角度来跟大家聊聊这款广汽讴歌RDX的使用感受。

静态表现：豪华感不明显是硬伤

在静态方面，我们先从外观说起吧。RDX这台车定位就是个豪华品牌的中型SUV，所以对标竞品也很明显，BBA的Q5L、GLC(配置|询价)和X3。

尺寸上，RDX虽然并没有加长，但是不落下风。长宽高分别为4752/1926/1668mm，轴距2750mm。除了轴距有些拿不出手，但是长度和Q5L并不差太多，宽度和高度反倒还领先了Q5L一些。至于后排空间，看似与Q5L的2908mm差了158mm之多，但实际上差距并没你想的那么大。但不得不承认，加长的确是解决SUV后排空间最行之有效的方式。

在设计上，这里就不用什么官方语言跟大家说了，大家看看就好。但是需要提的是，国产后的RDX在外观上没有画蛇添足，基本上保留了海外原版设计，这一点很好。所以，整体外观方面，好不好看要根据大家的审美来评价了。

说点儿我个人的感受，相比BBA而言，RDX的设计确实谈不上成功。当然，我所谓的“不成功”，不是不好看。只是我认为，它没能像GLC L一样，成功凸显出自己“豪华品牌”的身份所在。而RDX，无论怎么看都不够豪华、精致。这一点，着实是硬伤。

包括内饰，其实也是同理。讴歌RDX的车内，如果让我整体打分的话，我愿意给到8.5分。我唯一不太喜欢的地方，就是中控大屏这套多媒体操作系统，触控板的操作逻辑和操作方法的确需要适应。至少第一次上手，你绝对玩不转。

但如果让我单独给RDX的内饰设计打分，我恐怕最多只能给7分。虽然RDX的用料并不低档，但无论是设计、配色，整体看起来与本田都没有拉开太大差距。像什么时下流行的氛围灯它也并没有配备，在豪华氛围的营造上的确还需要再下功夫。

不过，它的优点也很明显。在我看来，RDX就像是我们日常生活中那类不太擅长表达的人，虽然没有华丽的外表，但如果深入了解你会慢慢感受到它的真诚与可贵之处。就比如我试驾这台车，配置真的够丰富。指导价43.8万的车，就有了全速自适应巡航、膝部气囊、悬架软硬调节、远程启动、方向盘加热、HUD抬头显示、前排座椅通风/加热、后排座椅加热、座椅记忆、后排隐私玻璃。而这些，同价位的BBA车型都没有。

动态表现：驾驶感是最大加分项

在这里，我先抛出结论：如果你对这台车感兴趣，听我的，无论如何试驾完再做决定！

先介绍它的基本情况，这台顶配的RDX配备的是一台代号为K20C5的2.0T涡轮增压发动机。最大马力265匹，最大功率195kW，最大扭矩380牛·米，而且还配备了讴歌压箱底的SH-AWD全时四驱系统。匹配的是一台10AT变速箱。需要大家注意的是，RDX在动力层面对于高低配的区分只有两驱和四驱之分，至于动力层面，2.0T和10AT都是全系标配。这个做法要比BBA更厚道，

先说动力，数据层面大家也看到了，RDX的参数非常漂亮。而在实际驾驶层面，它也对得起这份数据。整体的动力储备非常足，265匹马力基本上可以满足95%的消费者。尤其是日常在市区驾驶，变线超车可以说是易如反掌。而且它虽然是2.0T涡轮增压，但是却并没有很明显的涡轮介入感，整体发力非常均匀、线性。如果不仔细感受，甚至会有种在驾驶大排量车型的错觉。

尤其是如果当你调成运动+模式，它就像一头猛兽一般，秒杀路上的绝大多数车型不在话下。而且我认为这台RDX也配备了当年思铂睿身上那个模拟声浪系统。当你在运动模式下，能够很清晰的听到声浪传入车内，甚至还有降档补油的声音，太美妙了。

再来说说变速箱，在试驾之前我有一份疑问。10AT变速箱到底是噱头还是真科技？就连能不能挂得上10挡其实我都很担心。但事实上我多虑了，在高速段上大概在110km/h，这台RDX就已经是10挡。

日常使用时，它的换挡逻辑很聪明，而且也没有明显的顿挫感。并不像我此前试驾的某豪华品牌9AT，2-3挡总是有种让人觉得变速箱出故障般的顿挫感。整体而言，无论你喜欢四平八稳的开，还是激进的驾驶它，它都能让你满意。单就变速箱层面，我给9分。

其次，让我比较满意的是隔音。我个人也是一名本田车主，而我的车我最大的不满就来自噪音。到了RDX身上，这个问题不复存在，一来归功于它的主动降噪功能，四车门的双侧玻璃也起到了不小的作用。当你关上车窗，几乎听不到路面的嘈杂，打开16个扬声器的ELS Studio音响系统，出色的隔音配上卓越的音质，这才有那豪华车该有的那味儿了。

油耗方面，我所试驾的这一周里，基本上都是大晴天，所以我全程基本上是开着空调的，最终我粗略的算了一下，市区内这台RDX的综合油耗应该在11L/100km左右，在这个级别不算高，但也不特别低。

结语：正如我开头所说，每个人对“豪华”的看法不同。不管你在乎的是“面子”还是“里子”，其实都没错。换句话说，品牌附加值其实也是一种产品力不是吗？所以，对于这台RDX，我认为如果你已经达到了可以单纯地把车当成一台“交通工具”属性的心态，并且追求出色的驾驶感受和车辆本身的内涵，那么这台RDX也许就是为你量身打造的。