“你见过12个缸的帕萨特吗”？

提到帕萨特，想必多数人都不陌生，毕竟“没吃过猪肉，也见过猪跑”，作为大众的扛鼎之作，帕萨特算是中国车市的老朋友，在合资B级车市场保有盛誉。但是，提到“12缸帕萨特”，外行人还得思索片刻，但一番脑海风暴，表情多会由“不屑”转为“仰慕”，进而弱弱地问：这不就是辉腾吗？

没错，作为大众的旗舰轿车，辉腾虽说有着与帕萨特类似的外观，但身价百万、车长超5米的实力，足以令其媲美奔驰S级(配置|询价)和宝马7系(配置|询价)。与此同时，辉腾还拥有一座“透明工厂”，实现与宾利欧陆、奥迪A8共平台，享受着整个集团最好的资源和最多的关注，大众为辉腾付出的心血和努力可见一斑。

然而，恐怕谁都不会想到，辉腾这样一款饱受期待的旗舰车型，整个生命周期仅有短短的14年。2016年3月15日，辉腾正式宣布停产，此前爆出的“卖出一辆亏损20万”，无情道出其停产原因。毕竟不是专业造豪华车出身，无论是产品实力还是品牌高度，悬挂大众标的辉腾都显得力不从心。

辉腾是不是一款“失败”的车型？这也并不见得。就拿中国市场而言，辉腾所具备的“低调外观、豪华配置”特质，很好地符合了部分有钱人的心理需求，那种“别人不经意间发现自己有钱”的感觉，远远比赤裸裸炫富更能令人满足。“不怕宝马与路虎，就怕大众带字母”，一时间流传开来。

在国人心中，“大众带字母”，已成为辉腾的“精神内核”，以至于很多人看到尾部车标带字母的大众车，都会不自觉地高看一眼。显然，即便辉腾的销量不及奔驰S级、宝马7系，但在影响力和知名度方面，辉腾，甚至是“车标带字母”的大众车，已经保有很大的群众基础。

想必也正因如此，作为国产大众的旗舰车型，辉昂同样采用了“车标带字母”的造型设计，明显的尾部标识，给人一种“小辉腾”的感觉。此后，帕萨特、迈腾(配置|询价)，甚至是中期改款、即将在国内上市的CC，均采用了这一符号特征。辉腾在国人心中建立起来的精神世界，已成为大众其他车型畅游的天堂。

一款辉腾倒下，数款“辉腾”站起来了；曾经容易将辉腾认作“帕萨特”，如今容易将帕萨特认作“辉腾”。

可见，如果单从销量表现来看，辉腾确实是“不称职”的，不仅没有履行身为旗舰车型的职责，还导致企业背负大额亏损；但是，从长远的影响力来看，辉腾又是非常“成功”的，深入人心的“车标带字母”，无形中提升了整个品牌的溢价能力。

那么，“车标带字母”的大众就一定更加豪华、更加高端吗？这里仍需要打上一个大大的问号。如今的帕萨特、迈腾能够采用这一设计，那未来的速腾、桑塔纳是否也能够采用“车标带字母”的设计呢？所以，对于一款车的评价，更多还是应该立足于产品力方面，“车标带字母”的大众，也只能迎合“外行人”的面子需求罢了。