从诞生于1983年的北京吉普算起，合资品牌在中国车市已活跃了37年之久，在漫长的发展历程中，国人对不同国家的合资品牌贴上了不同标签。诸如“德系耐造、日系省油、美系安全”等认知，一直在潜移默化地影响着国人的购车选择。

然而，若提到韩系车时，相信不少人会一时语塞。确实，从身边的韩系车主口中了解到，韩系车在整车质量、动力表现等方面均有着不俗表现，可以说是融合了德系车、日系车的优点；然而，也正是因为韩系车没有特别突出的“亮点”，很难获得国内市场关注，特别是随着国产车的崛起，销量自然不如从前。

因此，如何找准自己的定位，持续稳固自身的品牌形象，成为韩系车当下的要务，这一点，甚至比“漫无目的”地推出新车型更为重要。就拿本届北京国际车展上的东风悦达起亚来说，它不仅发布了“新十年战略愿景”，还带来了第四代嘉华的中国首秀。在品牌与产品协同并进的脚步下，东风悦达起亚能否重回主流赛道？答案已经很明显了。

十年为期，一年一款明星车型

诚然，东风悦达起亚若想重回主流赛道，首先要知道“主流赛道”是什么。

近些年，无论是各国先后发布的燃油车禁令，还是以特斯拉为代表的新能源车企崛起，种种迹象无不表明，新能源与智能科技是未来车市的发展重点，而谁能够率先实现转型、攻占技术高地，谁也就获得了未来车市的发言权。因此，依托起亚全球发布的“Plan S（Shift，转换）”战略，东风悦达起亚确定了新十年的战略方向和发展蓝图。

从企业层面来说，东风悦达起亚进一步明确了发展新能源、稳固中高端市场的发展战略。具体来看，东风悦达起亚未来将不再推出10万元以下的车型，且电动车型全部采用专用E-GMP平台，并在2025年转型成新能源企业。这样一来，东风悦达起亚既能稳固自身的品牌溢价能力，又能依靠不俗的产品素质赢得市场口碑，或将获得下个时代的前排入场券。

与此同时，东风悦达起亚还明确了未来的产品规划：以后的SUV以“跑”系列命名，轿车以“酷”系列命名，并以“一年一款”的频次在国内投放明星车型。显然，简单且连贯的命名方式，有望增强品牌在车主心中的印象，叠加影响力；而凯酷(配置|询价)（ALL NEW K5）作为“新十年愿景”开山之作一炮而红，也令我们更加期待其未来的产品。

另外，东风悦达起亚还将重点推行“TECH”战略，计划到2025年，量产车型全部采用涡轮增压和其独有的CVVD技术；纯电动车销售比例达到18%；智能网联与智能驾驶系统应用比例分别达到80%和60%，L4级无人驾驶投入量产；核心车型全部搭载混动系统。如果这些计划均能一一落地的话，东风悦达起亚大概率会获得未来车市的主动权。

从品牌层面来看，东风悦达起亚着重提出“年轻就是起亚品牌的DNA”的概念。其实，年轻化已是业内老生常谈的话题，即便是大众、丰田等传统巨头，依旧在旗下的帕萨特、凯美瑞(配置|询价)等车型上“动刀”，令其更加运动、时尚。相较而言，东风悦达起亚对于年轻化的追求便更加极致，新潮的设计语言、卓越的产品性能、炫酷的互动体验，均能吸引年轻人的驻足。能真正理解年轻人想要什么，便已成功一半了。

双子同台，全新平台质感不俗

当然，除了全新的品牌发展战略以外，起亚第四代嘉华（Carnival）也在本次北京车展上完成中国首秀，作为一款高品质MPV，第四代嘉华（Carnival）将于明年正式在国内上市，进一步丰富起亚在华的产品矩阵。

外观方面，第四代嘉华（Carnival）一改MPV在常人印象中的“臃肿、单调”风格，精致的银色格栅显得既时尚又大气，无边框造型与大灯相连，营造出较强的精致感；符合年轻人审美喜好的同时，也不会被误认为是“司机”了。此外，粗壮的C柱、贯穿式尾灯，令整车气场十足，再加上方正的尾部造型，整车的实用性也能得到较好保证。

视线转移至车内，第四代嘉华（Carnival）的最大亮点无异于是双12.3英寸联屏、双幅式方向盘及贯穿式空调出风口，科技感得到明显加强，而中控台上保留的物理按键，令驾驶时的盲操更加方便，实用性也得以保留。

尺寸方面，整车的长宽高分别为5155/1995/1740（mm），轴距为3090mm，数据表现与别克GL8(配置|询价)不相上下，理论上的乘坐空间也能得到较好保证。另外，与凯酷（ALL NEW K5）相同，第四代嘉华（Carnival）诞生于第三代i-GMP平台，该平台对于整车舒适性、操控性的不俗调校，也令第四代嘉华（Carnival）的实际使用感受更为令人期待。

最后，在动力方面，第四代嘉华（Carnival）采用起亚最新的Smartstream动力架构，但实际动力总成的信息，暂时还不得而知。不过，作为2021年起亚“一年一款明星产品”的重磅之作，相信第四代嘉华（Carnival）也会拿出不错的表现。

除了第四代嘉华（Carnival）以外，于9月7日正式上市的凯酷（ALL NEW K5）也出现展台上。在不少年轻人看来，凯酷（ALL NEW K5）不但具备有目共睹的卓越产品力，还拿出了“包牌价”的诚意，在合资阵营中颇为少见，因而收获更多关注。可见，东风悦达起亚追求的不是一时的销量或盈利，更想要获得吸引并影响一代人的品牌认同感。

结语：显然，如今的东风悦达起亚，已经明确了未来品牌战略，坚持年轻化、发展新能源、立足中高端、一年一款车的规划，无形中增强了自身的软硬实力，未来有望获得更多人的青睐。东风悦达起亚能否重回“主流赛道”？在我看来，未来东风悦达所在的地方，才是下一个主流赛道。