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一年一款全新车型,东风悦达起亚以十年为限,能否重回主流赛道?

一年一款全新车型,东风悦达起亚以十年为限,能否重回主流赛道?
2020-09-29 12:56:17 汽车情报

一年一款全新车型,东风悦达起亚以十年为限,能否重回主流赛道?

从诞生于1983年的北京吉普算起,合资品牌在中国车市已活跃了37年之久,在漫长的发展历程中,国人对不同国家的合资品牌贴上了不同标签。诸如“德系耐造、日系省油、美系安全”等认知,一直在潜移默化地影响着国人的购车选择。

然而,若提到韩系车时,相信不少人会一时语塞。确实,从身边的韩系车主口中了解到,韩系车在整车质量、动力表现等方面均有着不俗表现,可以说是融合了德系车、日系车的优点;然而,也正是因为韩系车没有特别突出的“亮点”,很难获得国内市场关注,特别是随着国产车的崛起,销量自然不如从前。

因此,如何找准自己的定位,持续稳固自身的品牌形象,成为韩系车当下的要务,这一点,甚至比“漫无目的”地推出新车型更为重要。就拿本届北京国际车展上的东风悦达起亚来说,它不仅发布了“新十年战略愿景”,还带来了第四代嘉华的中国首秀。在品牌与产品协同并进的脚步下,东风悦达起亚能否重回主流赛道?答案已经很明显了。

十年为期,一年一款明星车型

诚然,东风悦达起亚若想重回主流赛道,首先要知道“主流赛道”是什么。

近些年,无论是各国先后发布的燃油车禁令,还是以特斯拉为代表的新能源车企崛起,种种迹象无不表明,新能源与智能科技是未来车市的发展重点,而谁能够率先实现转型、攻占技术高地,谁也就获得了未来车市的发言权。因此,依托起亚全球发布的“Plan S(Shift,转换)”战略,东风悦达起亚确定了新十年的战略方向和发展蓝图。

从企业层面来说,东风悦达起亚进一步明确了发展新能源、稳固中高端市场的发展战略。具体来看,东风悦达起亚未来将不再推出10万元以下的车型,且电动车型全部采用专用E-GMP平台,并在2025年转型成新能源企业。这样一来,东风悦达起亚既能稳固自身的品牌溢价能力,又能依靠不俗的产品素质赢得市场口碑,或将获得下个时代的前排入场券。

与此同时,东风悦达起亚还明确了未来的产品规划:以后的SUV以“跑”系列命名,轿车以“酷”系列命名,并以“一年一款”的频次在国内投放明星车型。显然,简单且连贯的命名方式,有望增强品牌在车主心中的印象,叠加影响力;而凯酷(ALL NEW K5)作为“新十年愿景”开山之作一炮而红,也令我们更加期待其未来的产品。

另外,东风悦达起亚还将重点推行“TECH”战略,计划到2025年,量产车型全部采用涡轮增压和其独有的CVVD技术;纯电动车销售比例达到18%;智能网联与智能驾驶系统应用比例分别达到80%和60%,L4级无人驾驶投入量产;核心车型全部搭载混动系统。如果这些计划均能一一落地的话,东风悦达起亚大概率会获得未来车市的主动权。

从品牌层面来看,东风悦达起亚着重提出“年轻就是起亚品牌的DNA”的概念。其实,年轻化已是业内老生常谈的话题,即便是大众、丰田等传统巨头,依旧在旗下的帕萨特、凯美瑞等车型上“动刀”,令其更加运动、时尚。相较而言,东风悦达起亚对于年轻化的追求便更加极致,新潮的设计语言、卓越的产品性能、炫酷的互动体验,均能吸引年轻人的驻足。能真正理解年轻人想要什么,便已成功一半了。

双子同台,全新平台质感不俗

当然,除了全新的品牌发展战略以外,起亚第四代嘉华(Carnival)也在本次北京车展上完成中国首秀,作为一款高品质MPV,第四代嘉华(Carnival)将于明年正式在国内上市,进一步丰富起亚在华的产品矩阵。

外观方面,第四代嘉华(Carnival)一改MPV在常人印象中的“臃肿、单调”风格,精致的银色格栅显得既时尚又大气,无边框造型与大灯相连,营造出较强的精致感;符合年轻人审美喜好的同时,也不会被误认为是“司机”了。此外,粗壮的C柱、贯穿式尾灯,令整车气场十足,再加上方正的尾部造型,整车的实用性也能得到较好保证。

视线转移至车内,第四代嘉华(Carnival)的最大亮点无异于是双12.3英寸联屏、双幅式方向盘及贯穿式空调出风口,科技感得到明显加强,而中控台上保留的物理按键,令驾驶时的盲操更加方便,实用性也得以保留。

尺寸方面,整车的长宽高分别为5155/1995/1740(mm),轴距为3090mm,数据表现与别克GL8不相上下,理论上的乘坐空间也能得到较好保证。另外,与凯酷(ALL NEW K5)相同,第四代嘉华(Carnival)诞生于第三代i-GMP平台,该平台对于整车舒适性、操控性的不俗调校,也令第四代嘉华(Carnival)的实际使用感受更为令人期待。

最后,在动力方面,第四代嘉华(Carnival)采用起亚最新的Smartstream动力架构,但实际动力总成的信息,暂时还不得而知。不过,作为2021年起亚“一年一款明星产品”的重磅之作,相信第四代嘉华(Carnival)也会拿出不错的表现。

除了第四代嘉华(Carnival)以外,于9月7日正式上市的凯酷(ALL NEW K5)也出现展台上。在不少年轻人看来,凯酷(ALL NEW K5)不但具备有目共睹的卓越产品力,还拿出了“包牌价”的诚意,在合资阵营中颇为少见,因而收获更多关注。可见,东风悦达起亚追求的不是一时的销量或盈利,更想要获得吸引并影响一代人的品牌认同感。

结语:显然,如今的东风悦达起亚,已经明确了未来品牌战略,坚持年轻化、发展新能源、立足中高端、一年一款车的规划,无形中增强了自身的软硬实力,未来有望获得更多人的青睐。东风悦达起亚能否重回“主流赛道”?在我看来,未来东风悦达所在的地方,才是下一个主流赛道。

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