最近，小鹏汽车忽然火了一把。倒不是因为新车G9的上市，不过也跟G9确实撇不开关系。起因，还得从G9上市那天说起。

9月21日，是小鹏G9(配置|询价)正式上市的日子。这天，小鹏汽车从中午开始，以直播的形式一直播到晚上。由于热度够高，尽管时间拉得很长，但依旧有不少人从白天看到了晚上。终于熬到了晚上上市。价格公布后，30.99-46.99万的价格，也算是不意外也不惊喜吧。

但是当感兴趣的朋友研究了当时的定价配置后发现，看似合理的价格背后，却有着不太合理的配置分布。就拿这6款车型来说，除了顶配46.99万的650X上市纪念版是满配外，其他五个配置均需要选装。尤其是关注度较高的入门车型，售价为30.99万，该车型居然全部缺失了小鹏G9的亮点配置。什么5D音乐座舱、双腔空气悬架、激光雷达、NGP辅助驾驶，反正统统没有。

如果你想追求高配置，最低配的570G和570E，都不合适。至少你要把预算提升到35万左右，选择702E版本，标配了基础辅助驾驶、21寸轮毂，而且可以选装5D音乐座舱和XNGP系统。但是选完后，价格也直逼40万了。这时候，似乎又不如直接考虑高配的650E版本了。

总而言之，小鹏G9上市的第一版配置，的确让人眼花缭乱。笔者在简单的看过后，也觉得非常复杂。最为关键的是，针对低配车型，小鹏G9所宣传的亮点基本上都没有配备，而且连选装的资格都没有，这让很多用户不能接受。所以，一时间人们对于G9的吐槽声源源不断。

很快，小鹏汽车就有了响应。9月23日，小鹏汽车发布了一篇推文，并明确针对小鹏G9的配置信息和价格进行调整。简单来说，就是把车型的命名变得更加通俗易懂，同时还增加了不少配置。比如此前低配车型缺失并无法选装的NGP驾驶辅助系统，如今成了标配。还有5D音乐座舱、XNGP驾驶辅助包等等配置。综合来看，无异于在第一版的基础上，直接进行了变相的降价。

此举一出，算是彻底让小鹏火了一把。对于此事，外界议论纷纷。有人说，小鹏汽车能够快速根据市场反馈做出决策调整，的确是真正意义上的用户为导向，也是真对客户负责；也有人说，作为新势力的头部车企，小鹏汽车不该犯“配置分布”的低级错误，这一波操作很有可能是一次精心策划的营销。

而对这两种声音，笔者都不完全认同。毕竟媒体也好，消费者也罢，其实都是看客。我们能看到的，就是眼前的这些。而针对这些来说，你不得不承认，小鹏汽车至少最终还是让利给用户了，这总没毛病吧。相比之下，那些为了眼前利益，而选择直接放弃老用户的车企，似乎更应该挨骂。没错，笔者所指的就是理想汽车。

我们假设，小鹏G9上市后迅速改配置这件事是一个彻头彻尾的营销。对消费者来说，有什么坏处吗？至少最终结果是可以接受的，不打算买人的看个热闹，打算买的人捡了便宜，车企也赚了流量，一举三得。再看理想，一边继续推着理想ONE，一边私下做着停产理想ONE的准备。等到用户把库存消化的差不多了，再正式公布停产、降价。拿出个和L9差不多但比L9更便宜的L8(配置|询价)，一下得罪了理想ONE老车主和那些盲订理想L9(配置|询价)的新用户，为的就是眼前的销量。

俗话“无商不奸”，开门做生意嘛，都想赚钱。但是，赚钱也有赚钱的方法和底线。比起理想汽车钻“商业机密”的空子，让用户气得牙根痒扯条幅满街巡游；小鹏这招以退为进，让粉丝买单路人点赞的行为，明显要高明得多。