说起近两年让人惋惜的一款车，东风日产换代奇骏(配置|询价)肯定会被提及。

基于日产CMF-CD平台打造的全新一代奇骏，由内到外都焕然一新，被称为“史上最强奇骏”。但奈何国内消费者接受不了三缸发动机，纵然VC-Turbo超变擎300黑科技满满，也只能被迫接受现实。

不过，日产另一款换代车型逍客(配置|询价)，这次就学精了不少。

因为从目前获知的消息来看，其汽油版车型将搭载型号为HR13的全新1.3T四缸发动机，匹配的是Xtronic CVT变速箱。

没错，这款1.3T发动机由雷诺-日产-三菱联盟与奔驰联合开发，市面上诸如奔驰A级、奔驰GLB(配置|询价)、雷诺科雷缤等车都已实现搭载，口碑还是蛮不错的。

从直观参数来看，别看它的排量不大，但峰值扭矩达到了惊人的260N·m，比大众EA211系列1.5T发动机的扭矩还多了10N·m。并且116kW的最大功率，相比大众EA211系列1.5T发动机的118kW，做到了基本一致。

另外，考虑到换代逍客的长宽高分别为4440/1840/1627mm，轴距为2665mm，标准的入门级紧凑级SUV。用这台1.3T发动机来驱动的话，算是刚刚好，甚至还有些动力过剩，根本不会出现奔驰GLB那种小马拉大车的情况。

对了，不要忘了日系车在空间上很有心得和造诣，4米4的车长和2米6的轴距，能做到前后排皆充裕的头部、腿部以及横向空间。

也就是说，在动力和空间这一块儿，换代逍客的竞争力在原有的基础上直接拉满，非但没有国人诟病的三缸机，反而做到了各方位的均衡。

另外，咱们再来看一下换代逍客的内饰，这也是主要升级的地方。直观表现在科技感和档次感比起现款车型提升了很多，一改公众对于日系车毛坯内饰的刻板印象。

诸如12.3英寸全液晶仪表盘+9英寸悬浮式中控屏，再加上10.8英寸HUD抬头显示，三屏联动之下，很有点换代奇骏的味道。与此同时，还有当下年轻人喜闻乐见的车机系统，换代逍客预计搭载Nissan Connect超智联2.0+系统，目前市面上常见的在线导航、智能语音控制、手机互联、车联网、OTA升级、车载WIFI等功能都囊括在内。

除此之外，类似于车内氛围灯、前排手机无线充电，甚至更高级别的i-SAFETY智能主动安全系统+日产ProPILOT Assist 2.0驾驶辅助系统也都将实现配备，咱就说这配置是不是直接拉满了？比起当下主流的造车新势力科技装备，也不逊色。

不要忘了，逍客本身在国内SUV车市就不愁卖。从乘联会公布的2022年全年销售数据来看，该车足足卖出去了150621台，相当于每个月都迈进了万台销量俱乐部。此番换代车型产品力升级之后，大概率将在现有基础上更进一步，甚至有可能突破20万台年销量。

对于此时此刻的东风日产来说，换代逍客无疑将扮演救世主的角色。毕竟，眼下的东风日产，迫切需要一款走量的SUV车型，来配合轿车之王轩逸，抢占更多的市场份额。

那么，你认为换代之后的逍客能扮演这个角色吗？欢迎在文末说出自己的观点和看法。