随着二月份进入尾声，一年一度的315国际消费者权益日就要到来了。对于各大企业来说，每逢315，都是在忐忑不安中度过，一旦在晚会上被点名，势必对企业后期的经营造成一定程度的影响。

就拿汽车品牌来说，细数曾经登上过央视315晚会的案例，包括但不限于进口大众途锐(配置|询价)正常使用中发动机进水，导致发动机损坏；宝骏560频繁发生故障，客户因为变速器故障投诉无门；路虎极光车型变速箱经常性发生事故，有些车主换了两次变速箱仍故障频发等等。

鉴于央视315的影响力，使得曝光的案例至今依然被网友所熟知。也正因此，广大车企长了个心眼，与其等着事情发展到一发不可收拾，不如“主动召回”，把问题消灭在萌芽状态。

这不，近期多个汽车品牌开启了召回模式。首先来看奔驰，据多家汽车、财经媒体报道，梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司召回生产日期在2003年8月6日至2010年7月13日期间的部分进口C级、CLK、CLS和E级汽车，共计13373辆。

北京奔驰汽车有限公司则召回生产日期在2004年7月9日至2009年3月20日期间的部分国产C级、E级汽车，共计7367辆。召回原因为滑动天窗玻璃面板和天窗框架之间的粘接耐久性不足，造成天窗玻璃面板可能会与车辆分离，存在安全隐患。

说实话，奔驰这次主动召回，给的诚意还是蛮足的。一方面从时间上看，召回的都是十多年前生产的车子，早就过质保期了，但奔驰依然选择承担责任；另一方面召回的原因是粘接耐久性不足，鉴于车子消耗品的属性，时间久了还真有粘接耐久性的可能。

总而言之，主动召回对老车主是好事儿，彰显了企业的责任心，同时也让新车主吃了个定心丸，说明这家车企遇到问题了不逃避。

相较于奔驰召回的“老车”，宝马也开启了召回，不过召回的都是近两年生产的纯电动车，诸如iX3、i3、i4和iX。具体的召回信息以及存在的隐患，感兴趣的小伙伴可以自行上网搜索。

说实话，宝马近两年上市的纯电新车，就出现了高压蓄电池控制单元（SME）微控制器电压监控阈值设定不合理这样的问题，确实反映了宝马电动车存在的些许问题。某种程度上讲，这也解释了为什么宝马新能源汽车卖不过头部造车新势力。

不过，好在宝马的责任心还是有的，能够第一时间免费为召回范围内的车辆进行软件编程，以消除安全隐患，所谓知错就改善莫大焉。

除了奔驰和宝马这俩豪华品牌外，广汽三菱也向国家市场监督管理总局备案了召回计划，召回2021年11月4日至2022年9月29日期间生产的部分欧蓝德(配置|询价)汽车，共计1064台。原因为车身警灯底座的支撑刚性不足，在颠簸路面行驶时可能发生变形。

据悉，新一代欧蓝德在国内正式投产的时间是2021年10月，所以无法断定召回的这部分欧蓝德是换代车型还是老款。不过，从召回的原因来看，并非太大的毛病，应该对整体换代欧蓝德的销量没有形成大的影响。

另外就是进口全新F-150猛禽的召回了，2022年2月25日至2022年8月16日期间生产的部分车型，共计979辆。召回原因为前风挡雨刮电机碳刷架端子焊接异常，或者在某些特定工况下的瞬时大电流造成雨刮电机控制电路板损坏，雨刮器出现突然停止工作。

要说这F-150猛禽是美国汽车的图腾和骄傲，而生产该车的美国工厂焊装车间大量使用机械臂，自动化程度很高。但雨刮电机出现问题，说明了所谓美国制造，并非有些人想象中那么厉害。

以上便是近期几个汽车品牌的召回事件，如同网友说的，赶在315之前召回，究竟是纯属巧合呢？还是赶着补作业？欢迎大家在文末留言互动。