从年初开始，层出不穷的新能源车型、持续加码的“价格战”便占据着车市热门话题。对于车企而言，这是一个机遇与挑战并存的时代，而对于消费者而言，这也是需要谨慎考虑购车选择的市场。

毫无疑问，如果站在“早买早享受”的角度来看，市面上大部分车型已展现出令人心动的产品力，无论是用车体验，还是终端价格，放到两年前想都不敢想；但就技术迭代、竞争加剧的市场背景来看，尚未上市的新车有望带来难以想象的惊喜。在最近曝光的一批新车申报信息中，便有不少车型值得期待。

对于吉利汽车而言，2023年是布局新能源市场的重要转折点，银河L7、L6先后上市并取得不错的销量成绩，在家用插混市场站稳脚跟。到了2024年，吉利银河的发展重心转向纯电市场，除了年初上市的银河E8外，最新公布的银河E5将加入到15万级纯电SUV市场竞争。

外观方面，银河E5延续类似E8的家族式设计语言，简约、凌厉且富有设计感的造型，比较符合年轻人的审美喜好；其车长4615mm、轴距2750mm，能够在车身灵活和空间充裕间找到平衡，同样也是新能源时代的主流表现。参考身为中大型轿车的银河E8售价16.58万元起，银河E5的最终定价有望带来惊喜。

在国内的燃油市场中，旅行（猎装）车往往被视作小众选项而存在，抛开价格较高不说，很难迎合普适审美。不过，纯电市场的极氪001、蔚来ET5T却打破了这一认知，至少在年轻用户眼中，其有着较强魅力。腾势Z9GT的到来，将进一步丰富纯电猎装车市场的选项。

从命名上不难看出，腾势Z9GT定位为品牌轿车旗舰，车长5180mm、轴距3125mm的尺寸表现赋予其强大气场，优雅的车身曲线和动感的尾部造型，则营造出独特魅力。此外，由激光雷达、三台电机加持的硬件实力，有望营造出极致体验，想要等“纯电版帕拉梅拉”上市的人，不妨先看看腾势Z9GT。

虽说市场上的新能源车型占据着绝对热度，但就消费数据而言，燃油车依旧有着旺盛需求，除了去年的全新雅阁、今年的全新凯美瑞上市以外，全新一代大众帕萨特PRO的申报信息也得以曝光。

作为换代车型，全新帕萨特PRO引入了全新的设计语言，在一如既往的沉稳大气风格之余，增添了年轻、科技属性。此外，在2871mm轴距与现款保持不变的基础上，新车的长、宽、高均有所增加，且动力将提供1.5T/2.0T版本可选。参考前不久曝光的全新途观L PRO的内饰及智能化实力来看，全新帕萨特PRO的表现也值得拭目以待。

严格来说，相较于以上三款车型，全新普拉多(配置|询价)并不算一款“新车”，毕竟从去年广州车展亮相以来，大家对其早已比较熟悉。除此前公布预售价为47万-57万元以外，新车申报信息公布，预示着全新普拉多距离上市又近了一步。

在越野市场中，普拉多是毫无争议的“标杆”，而全新普拉多采用方正的车身、圆形/矩形大灯造型，更强化了硬派形象，依旧是具有竞争力的选项。不过，在国产普拉多停产的这几年，坦克500、方程豹豹5等国产越野SUV已抢占不少用户，全新普拉多的产能储备、终端价格，或许将决定着销量表现。

提到中高端MPV，别克GL8(配置|询价)自然是当之无愧的热门选项，但就榜单排名而言，腾势D9似乎更代表着销量担当，究其原因，自然在于后者率先布局插混市场的优势。面对这一情况，上汽通用别克自然不会坐以待毙，有望在北京车展前夕“别克品牌日”上市的别克GL8(配置|询价) PHEV，便带来了期待已久的答案。

外观方面，别克GL8 PHEV与燃油版车型稍有不同，但分体式大灯、大尺寸中网，依旧带给人尊贵、典雅的感受；同时，除了常规的七座布局外，新车增加了六座版本可选，能够更好地满足高端商务需求。关于动力，新车匹配1.5T插混系统，CLTC综合续航里程可达1370km，且零百加速能力较2.0T燃油车型得到提升。如此来看，别克GL8 PHEV有望给腾势D9 DM-i施加不小压力。

结语：总的来说，以上五款车型均具备着十足亮点，同时也是各自品牌的重磅产品，对于今年有意买车的人来说，不妨再等等。如果价格合适的话，大家会选择哪款车型？欢迎在评论区留言讨论。