今年9月刚刚宣布完成100亿元融资的威马汽车，进入10月份后，其旗下首款量产车威马EX5(配置|询价)接连出现自燃事故，甚至出现了爆炸，被推上了风口浪尖。

“吓死了，当时整个楼感觉在震，现在还弥漫着胶皮味。”10月27日晚间，网传在北京市北四环西路中科院力学研究所内，一辆正常停放的威马电动汽车突然发生起火爆炸，周围居民称听到剧烈的爆炸声，且有明显震感，现场弥漫着刺鼻的味道。

对此消息，10月28日上午，威马汽车予以证实。同日下午，国家市场监督管理总局发布公告，威马汽车制造温州有限公司决定自2020年10月28日起，召回2020年6月8日至9月23日生产的搭配电芯型号为ZNP3914895A-75A的动力电池的部分2020款威尔马斯特电动汽车，共计1282辆。

对于起火爆炸的原因，上述公告中称，由于电芯供应商在生产过程中混入了杂质，导致动力电池产生异常析锂，极端情况下可能导致电芯短路，引发动力电池热失控并产生起火风险，存在安全隐患。

短短一个月发生3起自燃

事实上，这已不是威马汽车第一次发生自燃事故，在召回计划前，威马汽车EX5本月已在福建连续出现了自燃事故。

今年10月1日，福建邵武市推出出租汽车纯电动化工作，共投放131辆新能源电动出租车，其中威马投放80辆。

投放后5天时间，两辆威马电动出租车分别在10月5日、13日接连发生两起自燃事件，一次是静止未启动状态下自燃，一次是在充电至96%状态下起火燃烧，整车均被严重烧毁。

随后，福建邵武市交通运输局暂停威马电动出租车运营。10月14日，威马汽车针对近期两起威马电动出租车自燃情况表示，初步调查系电池问题。据悉，这两起事故的出租车车型和10月27日晚在北京起火的威马EX5属于同一车型。

而在更早之前，威马这款车型也发生过起火事故。2018年8月，威马成都研究院一辆EX5试装车发生自燃，威马称是员工违反规定，对车辆通电致电池包自燃；2019年9月，温州有一辆威马EX5在某公路旁起火，威马称车辆电池包在事故中未发生起火和爆炸，与自燃无关。

虽说包括特斯拉和国内传统车企和新势力车企的新能源车先后发生过多起起火事故，但是威马汽车一个月内同一款车型接连上演“三连烧”，怎么看都不像是偶然事件，很难不让人怀疑威马汽车的安全性，而此次召回事件正处于威马上市的关键阶段，或许将对其上市进程产生影响。

冲刺科创板或受阻

9月22日，威马汽车完成100亿元人民币D轮融资，成为造车新势力史上最大单轮融资。10月13日，上海证监局披露，威马汽车已于2020年9月30日正式开启辅导备案，拟首次公开发行股票并在科创板上市。

威马与蔚来、理想、小鹏四家企业属于“造车新势力”第一梯队，而蔚来、理想、小鹏三家新势力造车企业已经先后赴海外成功上市融资，占据先机和主动，如果威马汽车能在科创板IPO成功，不仅将成为首家登陆科创板的“造车新势力”，也不至于在新造车梯队“掉队”。

而相比已经上市的新势力蔚来和理想，威马汽车选择走的是平价路线，蔚来3款车、理想的车型厂商指导价都在30-50万左右，威马两款车则都在14-29万之间，价格优势明显。

然而，尽管价格低了一个段位，威马的交付量却依然低于3家新势力。2019年，中国新势力车企销量前三为蔚来20565辆、威马16876辆和小鹏16609辆，威马还排在第二位，但来到2020年，前三季度总和，行业排名依次是蔚来26375辆、理想18160辆、小鹏14077辆，威马以13886辆降至第四名。

而且，15-20万这个价格区间，有着太多对手。大众、广汽、比亚迪、长城等一众传统车企，都已看到了新能源车这片蓝海，以它们的基础，要在这个价位多投入产能并不是难事。

换句话说，威马选择的这条平价赛道，虽说避开了新造车势力，但仍将面临传统车企巨大的竞争压力。

“现在除了新势力阵营，还有传统车企吉利和东风，一个抢科创板，一个抢创业板，谁先上市谁就先进入下一个循环，不上市资金需求都解决不了，在现在这个环境下，很快就‘死’，造车新势力的资本逻辑一致，也很容易受到冲击，如果威马明年上不了市，估计结局就是惨淡出局。”有业内人士认为资本市场留给威马的时间不多了。

值得一提的是，威马汽车董事长、CEO沈晖在国庆后，曾在微博上公开发表了一封威马家书，里面提到“威马远没有安全上岸，我们与特斯拉的差距依然是全方位，我们离‘千城千店’的目标还有很远距离……”

现在看来，威马的安全问题，的确还没有“上岸”，但威马没上岸的问题又何止这一件，在上市关键节点上，接连出现多起自燃事故，无疑让威马的发展充满了更多不确定性。