安徽日报讯（记者 范克龙）6月18日凌晨3时，经过500余名施工人员300分钟的连续奋战，合九改线工程线路拨接施工完成。至此，合肥枢纽宁西、合九货车外绕线已全线开通。开通运营后，合肥枢纽除专用线取送以外的货车开行将移至枢纽外围，形成“客走内、货外绕”的运输格局，通行效率进一步提升。

　　合肥铁路枢纽衔接着合宁、合武、合福、合蚌、商合杭、合安等多条高铁线路以及淮南、宁西、合九等普速线路，是长三角铁路网的重要节点，随着商合杭、合安以及后期合青等高铁线路的引入，迫切需要进一步提升枢纽地区客货运输能力。在合肥枢纽宁西、合九货车外绕线正式开通运营后，除专用线取送以外的货车开行将移至枢纽外围，满足枢纽客货运量日益增长的需要，对于提高枢纽通过能力，逐步形成系统配套、一体便捷、站城融合、货畅其流的现代化铁路综合交通枢纽具有积极意义。

　　宁安铁路公司副总经理柯文柱介绍，合肥铁路枢纽宁西、合九货车外绕线是新建合肥至安庆铁路项目的组成部分，包括宁西货车外绕线52.4公里、合九货车外绕线25.4公里以及合九线改线工程18.9公里，线路设计行车时速均为120公里。两条外绕线新建富民、南岗、雷麻店、董岗、大官塘站，改造双墩集、丰乐等车站。

　　铁路拨接是铁路建设过程中的一个重要环节，是指铁路线路位置发生变化的改造工程，需要将原有线路的部分路段，改到新线位上。此次合九改线肥西、丰乐两端拨接累计拨移线路约270米，集工务、电务、通信、供电为一体，施工任务繁琐、专业接口多、时间要求紧等。